境外媒体称，多位行业消息人士表示，在美国加入全球禁飞波音737 MAX飞机的行列后，此一最畅销机型的交货3月13日已形同冻结。
波音停飞不停产
据新加坡《联合早报》报道，最近一段时间，737 MAX飞机因为5个月内发生两次坠机事件，而相继遭到多个国家的“禁飞”。波音公司继3月13日向美国联邦航空局（FAA）建议，暂停全球371架737 MAX系列客机飞行后，于3月14日宣布暂停交付737 MAX客机。
报道援引波音公司发言人的话说，由于临时停飞，波音暂停了737 MAX飞机的交付。
▲3月13日，一架波音737 MAX 8型号飞机降落在美国首都华盛顿附近的里根机场。（新华社发）
然而，波音公司并不会停止生产737 MAX飞机。波音公司发言人称，我们会继续制造737 MAX飞机，并同时评估形势。
路透社称，波音公司表示，仍对MAX机型抱有“充分信心”。
新加坡《联合早报》称，有专家指出，目前逾4600架737 MAX 8仍未交付，波音每月制造52架客机，但没有透露737 MAX系列客机的产量。而根据美国《纽约时报》的报道，目前波音有约5000笔该机型订单。
路透社称，波音在西雅图近郊的工厂料持续生产737，该公司一直计划在6月加速生产。??
737 MAX交机已陷入停摆
有分析认为，制造商避免停产甚至加快生产，为的是供应链不被扰乱，并且防止“工业障碍”。但波音将不得不把暂停交付的飞机存放在仓库，会消耗库存增加带来的额外现金。不过，新机交付过程中的大部分费用，都得由客户来买单。
而MAX机型蕴含的巨大利益，也令波音公司“不放弃”该机型的举动在意料之中。
美国《纽约时报》称，一架737 MAX 8售价约为1.2亿美元（1美元约合6.7元人民币）。据《福布斯》估算，该机型每年为波音公司带来约320亿美元的收入。
还有媒体指出，根据波音1月时的财测预估，2019年营收将在1095亿至1115亿美元。
可是，尽管波音对MAX机型依然信心满满，但外界目前对于该机型已有抵触。
路透社称，航空公司、飞机产业专家、及金融人士指出，虽然理论上禁飞令可能无碍于交货，但多数航空公司会避免接收无法投入运营的飞机。
“谁会收下一架不能执勤的飞机？”一位要求不具名的航空融资人士说道。
订单并未争相取消 何时解禁引猜测
尽管各国纷纷宣布禁飞737 MAX，但至今为止没有出现航空公司争相取消737 MAX订单的现象。有媒体指出，这是因为订单有个“先来后到”，现在取消订单如果后面再加，可能至少要等7.5年。
路透社称，根据分析师的估计，这波停飞每个月对波音造成的营收延误，可能约在18亿至25亿美元，不过，一旦禁飞令解除且飞机交付，这些营收便能收回。
日前，路透社报道称，几位美国议员在听取了FAA的情况简报后表示，波音737 MAX 8和MAX 9飞机至少要停飞“数周”，直到软件升级完成测试，并安装在所有飞机上。
而在此前波音787飞机停飞事件中，美方曾在故障原因尚未查明时就恢复了787的飞行。
据《日本经济新闻》网站此前报道，围绕波音飞机，2013年1月中型机787相继发生电池起火和冒烟问题，美国联邦航空局一度要求停飞。包括日本在内的各国当局保持一致步调，当时属于波音主力产品的787一度全部停止运营。不过，因认可波音提出的电池系统修改方案，美国联邦航空局在故障原因不明的情况下，在3个多月之后便解除停飞禁令。
