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本公司柴油车DPF颗粒捕集器后处理系统，充分借鉴现有欧洲市场主流技术路线，采用排气道喷射形式，即“DOC前喷油+DOC+CDPF”的技术路线，实现柴油车DPF颗粒捕集器的连续被动再生和主动再生。改系统方案具备结构简单、安装方便、不需要改动发动机本体结构、应用成本低、再生控制技术成熟等。
排气温度大于250-300℃时，通过DOC前喷油，提高尾气排放的温度至550-600℃，而碳颗粒物的热力氧化温度在825-875℃，在这种情况下，碳烟颗粒物将被氧化燃烧掉。


主动再生：
  在排气温度大于250-300℃时，通过DOC前喷油，提高尾气排放的温度至550-600℃，而碳颗粒物的热力氧化温度在825-875℃，在这种情况下，碳烟颗粒物将被氧化燃烧掉。


被动再生：
  使用Pt基催化剂的DOC装置，借助DOC的氧化功能，使尾气中的NO氧化为NO2，由于NO2的氧化活性较O2高，能够在300℃左右氧化碳烟颗粒。同时，CDPF即是在原有DPF载体商，涂覆有氧化催化剂，结合DOC的功能，更容易使得过滤下来的颗粒物等被氧化燃烧掉。

柴油车尾气净化器DPF三元催化
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