新型的废气分析仪采用不分光红外吸收法原理，测量机动车排放废气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和二氧化碳(CO2)的成分，用电化学电池原理测量排气中的氮氧化合物(NO)和氧气(O2)的成分，并根据测得的CO、CO2、HC和O2的成分计算出过量空气系数λ。由于新型的废气分析仪对汽车的五种排放气体进行测量，原有的国家计量检定规程《汽车排放气体测试仪》(JJG688-1990)仅规定了使用一氧化碳及碳氢化合物标准气体对仪器进行检定的方法，显然已不能满足新型废气分析仪的检定，因此有必要制定新规程对该仪器进行检定或校准。本文介绍对这种新型废气分析仪的校准方法。 

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一、技术要求 

1外观 

(1)仪器标志应齐全。 

(2)仪器预热20min后，显示屏应显示清晰，按键和开关均能正常工作，仪器的表面必须标明有3位有效数字的正己烷/丙烷转换系数。 

(3)泄漏检查:进入仪器“泄漏检查”子菜单，用密封套堵住探头，按相关键，检查气路系统是否有泄漏。 

2示值误差(见表1) 

表1中: 

Δ——绝对误差； 

δ——相对误差。 

缺插图！ 

3时间稳定性 

零点漂移和量矩漂移。仪器在规定的条件下，3h内的零点漂移量和量矩漂移量不得超过其示值最大允许误差。 

4重复性 

重复性应不大于其示值最大允许误差绝对值的1/2。 

5背景气干扰误差 

HC、CO、CO2、O2通道，背景气干扰误差不超出示值最大允许误差的1/2；NO通道，背景气干扰误差不超出±20×10-6。 

世通实验室2 

二、校准使用设备 

1标准气体 

标准气体必须是由国家质检总局批准发布，并具有相应标准物质资质单位提供的有效期内标准气体，其扩展不确定度为1%，浓度范围见表2。 

2秒表分辨力:01s 

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三、校准项目和校准方法 

1仪器外观检查通过目视观察进行 

仪器通电后，通过操作控制面板，观察主机显示屏、控制面板各功能键的工作状态。 

2示值误差 

仪器预热调零后，用3号混合标准气分别对仪器HC、CO、CO2、O2进行量矩校准，再通入单组分的NO标准气(浓度为1000×10-6)进行校准。 

仪器校准后，通入清洁空气，分别从标准气入口通入1号、2号、4号混合标准气体和1号、2号、4号NO标准气体对仪器进行示值误差校准，每种气体读数3次，取算术平均值，并按下式计算示值误差: 

式中: 

Δ——绝对误差； 

δ——相对误差； 

Ca——读数算术平均值； 

Cs——标准气体浓度值。