揭阳BRT快速公交运输优质服务

  BRT是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理（集成调度系统），开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。是福建知名BRT公车站台生产厂家，曾与许多部门公交项目合作，生产技术一流，资金雄厚。福建BRT公车站台首，选粤聪大品牌。

    为兼顾美观、安全、方便、环保，人性等特点，市BRT办公室先后23次深化、细化站台设计方案，如设置周际安全防范系统及监控点，确保闸机不回弹、安全门不夹人；站台采用无反光玻璃，增加通透性等。

   信息系统对运行车辆实行动态定位和车辆状态信息采集，对站台、车辆内部进行可视监控，总站及时调度增援。

BRT信号优先控制系统是为 BRT幕墙车辆在交叉口实现优先通行而设计的系统。遇到绿灯可以延时，遇到红灯缩短时间，确保BRT快速通过，减少等红绿灯时间。

   “BRT运行速度是普通公交的两倍，这样才是真正意义上的快速公交。”贵阳市规划局副局长徐咏梅介绍。可以说BRT建成后的作用是很明显的，以金阳到花溪为例，现在从金阳国际会展中心乘坐普通公交到花溪公园，全程约27公里，需花费时间约2小时15分钟；而乘坐BRT，则只需花费约1小时15分钟，可缩短约1小时出行时间。

同时，BRT运量很大，单向每小时可以发送0.6至6万人次，而且快捷灵活，运营速度为20至35公里/小时。特别是造价仅为同类的轻轨方式的1/5至1/10，地铁的1/20。此外，建设周期一相对较短，贵阳市现在才开始建设，在2017年首条BRT就与1.5环道路同期建成。

BRT系统还采用特殊公交车辆，结合完全专用或部分专用路权以及轨道系统特征。如车站识别、准点率高的运营组织服务、站下售票模式以及ITS智能管理系统，提供快速、大容量、低成本的公共运输服务。

乘客候车区容量

车站需要足够容量，需要为上下车乘客及候车乘客提供足够的空间。