恩赛公司主要生产销售综合管廊专用支架吊架托臂预埋槽等产品。

产品工艺：支撑系统由预埋槽道、高强度T型连接螺栓、C型槽钢、悬臂槽钢、槽钢配件、抗震构件、抗震管卡、电缆卡具等通过螺栓机械连接的方式组成。预埋槽道型材通过胚锻热轧而来，因此没有特别的残余应力。型材断面形状从几何学上进行了优化，特别适用于T型螺栓的动态负荷和高夹紧力。高强度热浸锌悬臂槽钢为冷弯成型槽钢，便于以后管道安装、维护和扩展使用，槽钢壁厚为2.5mm，锌层厚度不低于60?m。槽钢配件和抗震连接件材质采用国家标准《碳素结构钢》GB/T700规定的Q235钢，表面热镀锌防腐处理，锌层厚度不低于60?m。配套安装的抗震管卡和电缆卡具内配惰性橡胶内衬垫，具有绝缘，防震，降噪（至少20dB)的功能。整体支架安装完成后具有安全的抗震、抗冲击、抗滑移性能。 

（天花/地板）• 可用于满足防火要求的部件安装（天花/地板）• 廊预埋哈芬槽钢使用简单的工具即可装配（锤子和扳手）• 调整方便 • 5个载荷等级。 

 地铁预埋槽；

地铁作为一种成熟的公共交通工具，以其客运量大、运行速度快、准点、不受气候条件影响等优点，成为各大中城市理想的选择。目前，我国轨道交通建设事业高速发展，但由于诸多原因，各地地铁隧道仍存在不少问题，如：重土建施工、车辆及设备采购，轻设备安装；设备、设施、构件的安装工艺对土建结构造成严重破坏，致使工程使用寿命大打折扣；施工与营运维修难度大、成本高，等等。这些问题逐渐引起业内的高度关注，有关部门和单位也开始在借鉴国外成功经验的基础上，探索和实践相关的应对技术措施和方法。深圳地铁9号线首试全线预埋之举，无疑是在钻机打孔的传统施工方法之外，为地铁施工探求一种新的解决方法。
国外技术的应用始于1931年，是随着混凝土工程的快速发展而研发运用的一种技术，德国和法国早于上世纪60、70年开始在地铁隧道内应用。目前，该技术已在日本、埃及、新加坡、韩国和马来西亚等多国和地区的地铁隧道内得到广泛应用。
国外预埋槽道中应用较为普遍的预埋件当属，其基本工作原理是：先将C型槽钢预埋于混凝土中，再将T型螺栓固定。在轨道交通工程中，已在接触网、通信信号及电力设备等固定安装方面得到广泛应用，也适用于所有会发生动态承载的固定装置中，如起重轨或机械固定装置。
预埋槽道技术刚开始在核电工程中应用较多，后来逐渐在建筑幕墙、高速铁路隧道、火车站、桥梁、市政隧道与电力隧道、轨道交通等领域中使用。2005年，武广开工建设，施工单位在其沿线的隧道内使用了该技术，由此拉开了我国铁路预埋槽道技术应用的先河

一、EHMQ成品槽道存放要求

1、成品运输到场后，请尽量存放于室内。

2、存放于室内地面上时，要在地面上铺设一层防水薄膜，薄膜上垫置两排干燥木条，槽道均需积放在木条上；不同型号的槽道要分开叠放，以免影响施工时取用；未经拆开的整捆预埋槽道每一层之间也要用干燥木条衬垫。

3、如受场地制约不得不在室外摆放时，存放方式同室内一致，但是表面一定要覆盖一层防水层，如防水油布等，防止槽道因天气原因腐蚀。

4、槽道的堆叠高度要严格控制,不宜超过1.0米（3捆），并要有防倾覆措施和警示标牌，防止槽道滑落伤人；严禁在堆放的槽道上踩踏。二、准备工作

1、施工前各施工人员认真学习安装工程。

2、施工前各施工人员熟悉掌握施工图纸及现场施工布置等情况。

3、施工前各施工人员熟悉掌握槽道安装技术规范、操作规程、质量验收标准等有关规程。

4、材料必须检查清点，规格、数量应符合设计要求。

5、材料数量不符或有缺陷等情况，应作详细记录，并向技术人员反映情况。

6、认真做好施工各环节的测量、检验记录的准备工作。

三、作业步骤及工艺要求

1、准确下料：根据设计图纸选用正确型号的预埋槽道；根据不同长度需要切割预埋槽道。

2、预埋槽道的固定

根据实际工况选择安装方法：

固定在模板上：A.用菱形螺栓固定 B.用螺母扣垫+普通螺栓固定