值得注意的是，燃料电池车的加速开发已成为汽车工业的一大热点。据有关资料分析，虽然该类车型的制造会在某种程度上影响铸造技术获得应用的范畴，但这种车型的零部件设计还是得采用压铸件，并不会过多冲击汽车工业中的压铸件市场。

目前全球压铸件的生产和消费主要集中在美国、日本、中国、意大利、德国、墨西哥等国家。随着经济的不断增长，全球对汽车、电子通讯等产品的需求多，压铸行业得到快速发展。从全球金属压铸件情况看，黑色金属压铸件占比高达80%以上，而有色金属的占比不足20%，这其中铝合金压铸件的占比达2/3。再从有色金属压铸件的生产消费情况看，主要集中在欧美日等国家和地区，每年的增长幅度在9%左右。

浇注温度和压型工作温度

压铸过程中，合金的浇注温度对于充填、成型及凝固过程以及压型寿命和稳定生产等方面都有很大的影响，压铸合金在保温炉内的温度一般不超过该合金液相线以上20℃~30℃，保证浇入压室激冷后仍有足够的流动性。压型工作温度对铸件质量的影响与合金浇注温度的影响有类似之处。压铸铝合金的浇注温度和压型工作温度。

我国有色金属压铸件之所以能够有比国际水平更快的增长，主要得益于国际有色金属压铸件产业向中国转移和国内自身巨大的需求。此外，在我国有色金属压铸件产品中，铝合金压铸件占据主导地位，而镁合金等压铸件才刚刚起步，不过发展前景广阔，未来占比可望得到较大幅度的提高。

介绍特种压力铸造的特点，阐述汽车行业铝合金压铸车间如何根据铸件产品特性和产量进行压力铸造工艺参数的计算和设备的选用，在工程设计中车间工艺平面的布置，设计原则以及配套土建、公用设施等要求，供类似项目设计参考。