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 本公司主要生产防裂贴(抗裂贴)、灌缝胶、贴缝带、自粘式聚酯玻纤布、抗裂防水粘结膜、双面贴止水带、双面自粘封缝带、土工布、土工格栅等。 

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抗裂贴主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基层的新建、改建、扩建和养护工程。具有很高的抗拉强度，很好的韧性和表面黏度，适用于路面基层，可防止由于温度影响及垂直荷载引起的裂缝反射到面层。
    我公司抗裂贴有较好的柔韧度，厚度一般是1~5mm，可按照需方要求制作，一对一的养护方案，解除后顾之忧！详询：15153851717。

抗裂贴主要性能：
1：隔离作用。铺放抗裂贴，将开裂的层面与沥青面层隔离，避免了开裂层面与沥青面层的直接接触，基层裂缝拉应力不能直接传递到沥青混泥土面层上，虽减少了基层与面层间的结合力，但高聚物抗裂贴能使上下层很好的粘连成移整体，共同承受车辆荷载的作用，足以防止界面上下鞥的相对位移而保持连续。

2：加筋作用。抗裂贴具有一定的强度，可承受一定的裂缝拉应力，当裂缝拉应力增大并大于抗裂贴的抗拉强度时，抗裂贴开始变形，此时层面才开始承受抗裂贴传递上来的拉应力。抗裂贴层面将承受裂缝的全部拉应力，显然抗裂贴起到加筋的作用，在此意义上说，它提高了路面结构层的抗拉强度。
3：消能缓冲作用。抗裂贴是具有一定延伸性的材料，高聚物有较好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，相当于设置了一弹性层，基层裂缝拉应力通过抗裂贴高聚物扩展到更宽范围，从而缓解裂缝处应力强度，有弹性的层间能起到吸收部分拉伸能量的作用。   
4：隔水防渗作用。抗裂贴高聚物能形成一完整的隔水防渗层，可隔断路面水向路基渗透，从而保护基层的强度，使基层材料性质不至于进一步恶化。防裂贴用于沥青路面层可有效抑制裂缝向上传递，在实际工程中发挥抗裂贴的抗裂作用及吸能作用。

抗裂贴施工工艺：
    1、根据路面裂（接）缝的宽度选择所用抗裂贴的规格，1~3mm以下的裂（接）缝选用至少为30cm抗防裂贴；
    2、3~5mm宽的裂（接）缝、选用至少32cm的抗裂贴。
    3、宽度在5~19mm之间的裂（接）缝，必须将其清理干净，并用密封胶填充，再用48cm的抗裂贴贴缝。
    4、宽度在19mm以上的裂（接）缝及下陷区域，必须将其清理干净，用胶砂、密封胶或沥青混合料充填并压实至现有高度，再用98cm的抗裂贴贴缝。
    5、宽度超过50mm以上的裂缝或坑曹，必须先将其清理干净，然后用胶砂或热沥青混合料填充并压实至现有高度，再用98cm的抗裂贴贴缝。
    6、对于高度不同的裂（接）缝及下陷的区域，必须进行找平处理。

公路是经济的载体, 是通向现代化文明的纽带。 马鞍山市 “村村通” 工程作为计划中 “亲 民、 爱民” 工程, 目前正紧锣密鼓得抓紧进行, 市委、 市政府把 “村村通” 工程建设作为 “加 强农业基础地位, 促进城乡协调发展, 大力改善农业和农村基础设施条件” 的重要使命来抓, 广泛动员、统一思想、提高认识、采取措施、确保“村村通”工程建设快速推进。

中央强调 “为了实现全面小康社会的宏伟目标, 必须统筹城乡经济社会发展, 更多地关 注农村、关心农民、支持农业,把解决好农业、农村和农民问题作为全党工作的重中之重, 明确农村公路建设的主要目标:加快推进“通达”工程和“畅通”工程建设,县乡公路五年 增加 30多万公里,新改建农村公路 120万公里,基本实现全国所有具备条件的乡镇、行政 村通公路, 95%的乡镇和 80%的行政村通沥青(水泥)路。

农村公路是农村公益性基础设施, 是直接服务农村、 惠及农民的大好事。 在今年的全国 交通工作会议和全国农村公路建设电视电话会议上, 交通部部长李盛霖指出:新时期交通工 作要紧紧围绕新农村建设的中心任务和总体要求, 坚持政府主导, 将农村公路建设规划纳入 社会主义新农村建设总体规划之中, 统筹协调, 突出农村特色, 使农村公路建设成为社会主 义新农村建设的有机组成部分, 并将农村公路建设作为交通系统服务社会主义新农村建设的 一项伟大历史重任。为此,安徽省政府决定,从 2005年起,以每公里补助 10万元形式,加 速推进村村通沥青(水泥)路建设。 省长王金山指示:农村道路建设是社会主义新农村的重 要内容,是农村实现全面小康的现实需要,要坚持高起点规划、高水平实施,做到速度和质 量的统一,真正把农村公路建设成为“民心工程” 、 “德政工程” 。

我市以此为契机于 3月 6日在当涂县召开了 2005年 “村村通” 总结表彰暨再动员大会, 全面总结了我市 “村村通”工程主要经验,认真分析了工程建设中存在的问题,提出紧紧抓 住我市当涂县被列为全省“村村通”建设试点县的难得机遇,扎实推进我市农村公路建设, 切实提高我市农村公路的使用质量,全面提升农村公路的服务水平。

一条路带动一个产业，一条路造福一方人民，一条路激活一片人心。依路建市场、沿路开园区、借路跑运输……在城乡公路上，当地农民因路制宜辟财源，2015年全市现实国内生产总值89.5亿元，财政收入4亿元，农民人均纯收入达到3429元。 二、实施村村通公路建设经验 1、精心组织，相互配合，把村村通公路作为“爱民工程”实施。在公路建设过程中，市委、市政府高度重视，精心组织，成立了公路建设指挥部，加强工程建设的领导和指导。各处、镇、场和开发区也相应成立了村村通公路建设工作专班，具体负责。市交通积极配合做到了指导勘测设计到位，工程质量监督到位，验收合格后申报补助资金到位。截止2015年底我市通乡公路已完成了上级下达三年通乡油路计划的80%，通村公路已完成120公里。 2、多法筹资，政策配套，把村村通公路作为“亲民工程”落实。2015年，在通乡公路建设中，市委、市果断决策，采取“城市支援农村，机关支援基层，干部支持农民”的方式，号召全市干部职工为通乡公路建设捐物捐款，短短一个月时间，全市17000多名干部职工和社会各界人士捐款630多万元，为市通乡公路全面启动做出了突出贡献。在通村公路建设中，全市各乡镇、行政村继续发挥这一光荣传统，积极向在外的知名人士、私营业主发出“月是故乡明”捐款修建通村公路的倡议书，收到了很好的效果。市直部门通过支援农村小康建设纷纷向驻点村伸出援助之手，缓解了通村公路建设资金矛盾。于此同时，全市各处、镇、场和开发区积极出台了优惠政策，做好了涉及工程建设的征地、拆迁和施工环境保护工作；市直各相关部门在执行国家有关法律、法规的前提下，按照市公路建设指挥部的统一要求，特事特办，简化手续，提高了工作效率。 3、精心施工，质量，把村村通公路作为“示范工程”建设。一是大力推行“双五个一”的工作方法，即实行一条通乡油路一名市级领导、一名交通局班子成员、一个工作专班、一名专业监理人员，一条通村公路一名乡镇主要领导、一名交通局技术顾问、一个筹资和建设专班、一块质量公示牌的工作方法，做到建一条通村公路，在人民群众中树一座丰碑。二是建立工程建设、廉政建设双合同制。在签订工程建设合同的同时，签订廉政建设合同，确保在村村通公路建设中，做到“工程优质，干部优秀”。三是加强工程质量监督管理。应城市从公路部门抽调十名工程技术人员派驻各施工合同段，对工程所用的，各工艺流程现场监督检查，并挤出资金购置了回弹弯沉仪、铅孔取样机等检测设备，及时纠正工程质量问题，同时市交通局主要负责人和分管领导，经常到施工现场巡回检查，发现质量隐患，限期整改，不留后患。四是采取投标的方式和应城市广宇监理公司签订了监理合同。作为通乡公路建设的社会监理，监理公司严格执行公路工程建设的法律、法规、技术标准和规范，严格履行监理合同，监督工程施工承包合同的实施，进行工程质量检测，参加工程质量事故处理和工程验收。五是以施工单位自检为主，不断提高施工单位质量意识。​

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