AM-2800A新能源汽车综合性能测试系统是我公司最新研制开发的智能化测试系统，它以笔记本电脑为核心，配以数据采集器及各种传感器（GPS速度传感器，电流电压传感器，三轴向座垫传感器，陀螺仪，轮速传感器，转向力角测量仪等），用于新能源汽车动力性、经济性、平顺性、操纵稳定性、防抱系统（ABS）性能测试及结果分析，并具有数据存储、数据处理、打印测试结果和曲线等功能。

本系统操作灵活，携带方便、测量准确、工作稳定、读数直观，可大大提高测试精度和效率，是新能源汽车的研究、生产等部门以及高等院校汽车专业理想的测试系统。

一、系统主要特点

1、综合性强，一套系统可实现以往需多套仪器完成的功能，避免用户重复添置设备；

2、所有测试项目共享传感器，避免用户重复添置传感器；

3、多路传感器可同时工作，系统自动实时采集；

3、在保证测试频率响应的前提下，尽量以软件代替硬件功能，使硬件线路简单可靠，便于维护，降低用户设备采购成本；

4、数据采集器采样频率可高达256Hz，完全满足制动、平顺性等实时性要求较高的试验要求；

5、可配接多种不同类型的传感器，尤其是GPS速度传感器，便于操作；

6、车速、轮速同步实时测试，实现车轮滑移率的定量测试（防抱系统（ABS）性能试验）；

7、系统软件基于windows平台，图文界面，简单易用；

8、功能强大的数据处理功能，自动生成各种国标规定的表格（word或excel格式）及曲线（bmp格式），大大降低了用户的工作强度。

9、用户可酌情选择购买各个测试分系统（如动力性、经济性、平顺性、操纵稳定性、防抱系统（ABS）性能测试等分系统）和选配各种品牌及精度的传感器。

二、试验项目：

（1）动力性、经济性试验（滑行试验、制动试验、直接档和连续换档加速试验、最低稳定车速及最高车速试验；自动计算车辆行驶过程中放/充电电量以及Q值并按国标GB/T18386-2005《电动汽车能量消耗率和续程里程试验方法》的要求进行基本市区工况、市区工况循环、单独市郊工况及完整工况等四种试验； 

（2）平顺性试验（脉冲平顺性试验、随机平顺性试验）；

（3）操纵稳定性试验（蛇行试验、稳态回转试验、转向轻便性试验、转向回正试验、转向盘角阶跃输入试验、转向盘角脉冲输入试验）；

（4）防抱制动性能（ABS）试验；

三、系统组成：

（1）数据采集器一（用于动力性、经济性能试验）：1台；

（2）数据采集器二（用于平顺性、操纵稳定性、防抱制动性能试验）：1台；

（3）GPS速度传感器：1个；

（4）AM-2012A汽车方向盘转向力角测量仪：1台；

（5）制动踏板：1个；

（6）踏板力传感器：1个；

（7）LC0417S三轴向坐垫加速度传感器：1只；

（8）LC0602-3电荷放大器：1台；

（9）ZX-VG-610电子陀螺仪：1个；

（10）轮速传感器：4个

（11）管路压力传感器：1个（选配）；

（12）电压传感器：6个

（13）电流传感器：6个

（14）笔记本电脑：1台；

（15）300W车载逆变电源：1台；

（16）采集分析软件：1套。

四、硬件主要性能参数要求：

（1）动力性、经济性试验数据采集器：

采样频率：100Hz；

USB2.0数据通讯接口；

GPS速度传感器接口；

电压、电流传感器接口；

踏板开关接口；

踏板力传感器接口；

（2）平顺性、操纵稳定性、防抱制动性能（ABS）数据采集器：

平顺性采样频率：256Hz；

操纵稳定性采样频率：100Hz；

防抱制动性能（ABS）采样频率：100Hz；

USB2.0数据通讯接口；

平顺性加速度采集通道：目前为3路，可根据用户实际需要增加。抗混叠滤波器位于电荷放大器中；

电子陀螺仪RS-232接口；

转向力接口；

转向角接口；

管路压力接口；

轮速传感器接口，4路；

（3）电子陀螺仪（操稳）

     内核：原装美国进口

增强型Kalman滤波技术；

24位分辨率；

更新频率：100Hz；

三轴角速度量程：±300°/s；精度±0.5°/s；

三轴向加速度量程：±3g；精度±0.01g；

横滚角量程：±180°；静态精度：±0.05°；

俯仰角量程：±90°；静态精度：±0.05°；

航向角量程：±150°；静态精度：±0.5°；

通讯接口：RS-232；

通讯速率：115200 bps；

（4）AM-2012A方向盘力角测量仪（含显示仪表）（操稳）

角度测量：

量程：-1440～+1440°；

分辨率：1°；

精度：0.4%；

扭矩测量：

量程：0～150N·m；

分辨率：0.1N·m；

精度：＜2；

（5）踏板力传感器（ABS、动力）

量程：0～100kg（980N）；

精度：0.5%；

（6）三轴向座垫传感器（加速度传感器）（平顺）

电荷灵敏度：30 pC/g；

频率范围：0.1Hz～4kHz(±10%)；

电容：1300pF(包括3 米电缆)

横向灵敏度比：≤5%

绝缘电阻：＞109Ω

环境温度：-10℃～＋70℃（短时间-60℃～+150℃）

瞬变温度灵敏度：0.01g/℃

（7）电荷放大器（平顺）

输入电荷范围：0.05pC　～ 105pC（信噪比≥20dB）

最大输出电压：±10Vp

精度：≤1.0%

谐波失真：＜0.5%

噪声：＜8μV(折合到输入端)

输出增益Ⅰ：0.1，1，10，100mV/Unit

输出增益Ⅱ：×1  ×10

频率范围：0.3～100kHz

高频上限：0.3，1，3，10，30，100kHz，共六档（-3dB）；

低频下限：0.3，1，3，10，30，100Hz，共六档（-3dB）；

（8）轮速传感器（编码器）（ABS）

每圈脉冲：500；

带宽：50K Hz；

允许最高转速：6000 r/min

（9）加拿大Novtal100HzGPS速度传感器（动力、操稳、平顺、ABS）

更新频率：100Hz；

供电电源：12VDC；

测速范围：0.5～250km/h；

精度0.1km/h；

分辨率：0.1km/h

测距范围：无限；

精度：±0.5%（100米）

分辨率：1mm

（10）莱姆电压传感器（电量）

量程：0～500V

精度：±0.5％

（11）莱姆电流传感器（电量）

量程：0～100A,0～200A ,0～1000A

精度：±0.5%

五、采集分析软件功能

各种试验均严格按照国标规定的试验规程进行，按照国标规定进行数据处理，并自动生成报表，大大降低试验人员工作量。

六、依据国标

（1）动力性、经济性试验：

滑行试验GB/T12536

制动性能试验GB/T12676

起步加速试验、直接档加速试验GB/T12543

最低稳定车速试验GB/T12547

最高车速试验    GB/T12544

电动汽车能量消耗率和续程里程试验      GB/T18368

①市区工况试验

②市区工况循环试验

③单独市郊工况试验

④完整工况试验

（2）操纵稳定性试验

蛇行试验GB/T6323-2014

稳态回转试验GB/T6323-2014

转向轻便性试验GB/T6323-2014

转向回正试验GB/T6323-2014

转向盘角阶跃输入试验GB/T6323-2014

转向盘角脉冲输入试验   GB/T6323-2014

（3）汽车平顺性试验

脉冲平顺性试验

随机平顺性试验

（4）防抱制动性能试验

         ABS性能测试GB/T13594-2003