压铸件市场中，汽车工业的用量所占份额极其可观，据有关方面统计：尽管由于各国工业结构的不同，汽车工业所占份额也不尽相同，但上述占比总能名列前茅。自20世纪末起至21世纪初期，压铸件总量中供向汽车工业部分的占比约在48—80%之间。例如：

澳大利亚占80%、日本占79%、西班牙占65%、中国占64．5%（含汽车和摩托车）、德国占61%、印度占60%、加拿大占49%、美国占48%等等。而据近年的报导，美国的这一比例已上升至75%左右。汽车工业采用压铸件有如此巨大的份额，足见其在压铸工业中的重要地位。就中国而言，近年来这一比例则保持在65—75%之间（含汽车、摩托车等交通工具），单就汽车部分来看，这一比例还显示出逐年大幅度上升的态势。

我国有色金属压铸件之所以能够有比国际水平更快的增长，主要得益于国际有色金属压铸件产业向中国转移和国内自身巨大的需求。此外，在我国有色金属压铸件产品中，铝合金压铸件占据主导地位，而镁合金等压铸件才刚刚起步，不过发展前景广阔，未来占比可望得到较大幅度的提高。

介绍特种压力铸造的特点，阐述汽车行业铝合金压铸车间如何根据铸件产品特性和产量进行压力铸造工艺参数的计算和设备的选用，在工程设计中车间工艺平面的布置，设计原则以及配套土建、公用设施等要求，供类似项目设计参考。

根据铸件的结构及工艺参数选择压铸机型号。铸件的外形尺寸、重量、壁厚等参数对选用压铸机的影响，主要有以下几个方面：

①铸件垂直于压铸模分型面的投影面积。在压射过程中，为了防止压铸模被金属液体所产生的胀力胀开，压铸机必需有足够大的合模力。合模力是压铸机最重要的参数，其计算公式如下：

P合≥K（PA加PA成tanα）

（3）式中，p合为压铸机的合模力，kN；K为安全系数，一般取1.2-1.3；P为选用的压射比压,MPa；A为分型面总投影面积，cm2；A成为动模成型部分投影面积,cm2；α为楔块倾斜角,（°）。由上述计算可知，在压射比压一定的条件下，铸件在分型面上的投影面积越大，则压铸机的合模力也应越大。所以则压铸车间应根据铸件的尺寸选择合适的压铸机。

②铸件重量不应超过压铸机压室的额定容量，但也不能太小，避免造成压铸机能力的浪费。

③对于压铸机而言，其大和小的开型距离都是确定的参数，所以铸件的高度和压铸模的高度都会受限。