车膜与建筑膜都能隔紫外线，但吸收紫外线层构造不一样，车膜隔紫外线层，是高压化镀单层，建筑膜隔紫外线层是真空夹层，内含微量钚元素，可吸收有害光谱，调顺光谱视频，车膜中只单纯对紫外线中UA起作用，建筑膜UA和VB都起作用。 3、建筑膜与车膜厚度不一样，建筑膜隔热防爆国内通常在2mil-16mil之间，一般厚度有2mil、4mil、4.5mil、8mil、9mil、12mil、14mil、16mil等。国内隔热防爆车膜通常仅在0.8mil－－1.5mil之间。

增效节能不管是高高矗立的办公大楼、饭店、机场、学校，还是家居，窗户及玻璃门在夏天是最主要的热源入口,在冬天是最主要的热损失地.您可能从未想到过：您的窗户会给您增加高达70%的空调冷却负荷和高达40%的加热负荷。

建筑隔热膜通过减少进入室内的热量,将空调费用降低到限度,从而限度地发挥能源效率。曾经在13平米的室内做测试，贴膜后的房间较未贴膜前节省电耗30% 左右,且一年四季都提高了舒适度。改善环境一旦安装了高质量建筑隔热膜,室内的舒适度就立刻得到提高.令人不舒适的燥热减少或消失了,令人困扰的眩目强光减弱了。

20世纪60年代建筑膜被正式发明，而当时的建筑膜具有将太阳辐射反射出玻璃窗外，以阻止玻璃内表面紫外线和热辐射的侵害或是安全保护性引起了人们的重视，特别是对于沿海的城市还有就是高楼层建筑都得到了广泛的应用，因为人们还没有接触过能够隔热隔紫外线的东西，觉得非常的神奇，一张薄薄的膜竟然可以阻挡自然界的阳光来保护我们，并且效果非常的明显。至此，建筑膜开始得到广泛的应用和好评。