品牌:成立威型号:CLW类型:运油车加工定制:是规格容量:5--45m3适用范围:加油站,原油储备站产地:湖北随州
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北奔油罐车_加油车油泵配件_焦作东风金霸加油车参数:
产品号 | ZMD3F5GN03E | 批次 | 296 |
产品ID | S7123256 | 发布日期 | 20170601 |
生产地址 | 随州市曾都区南郊 | 目录序号 | (十七)74 |
总质量(kg) | 32000 | 整备质量(kg) | 10805 |
额定质量(kg) | 21000,21065 | 底盘型号 | CA5320GYYP63K1L6T4E5 |
额定载客(含驾驶员) | | 驾驶室准乘人数 | 3,2 |
接近角/离去角(°) | 13/11 | 前悬/后悬 | 1460/2450 |
外形尺寸(mm) | 11760x2500X3505 | 货厢尺寸(mm) | XX |
挂车总质量(kg) | | 轴荷 | 6500/6500/19000(二轴组) |
轴数 | 4 | 车速 | 79 |
车辆识别代码 | LFNFVUMX××××××××× LFNFVUNX××××××××× |
轮胎规格 | 10.00R20, 11.00R20, 12R22.5 | 轮胎数 | 12 |
前轮距 | 1987/1987 | 后轮距 | 1860/1860 |
轴距 | 1950+4550+1350 | 弹簧片数 | 3/3/- |
排放标准 | GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 | 燃料种类 | |
发动机型号 | 发动机生产企业 | 发动机排量 | 发动机功率 |
CA6DK1-28E5 CA6DK1-32E51 CA6DK1-28E51 | 中国汽车集团公司 中国汽车集团公司 中国汽车集团公司 | 7146 7146 7146 | 209 239 209 |
其它 | 该车适用于危险品运输。; 类项号:3; 罐有效容积:31.5立方米, 罐外形尺寸(长×长轴×短轴)(mm)为:8750×2480×1780。防护材料:Q235碳钢, 连接方式:左右侧面及后部防护均采用焊接连接, 后部防护断面尺(mm):100×50, 后部防护离地高度(mm):470。仅采用底盘子午线轮胎型号(11.00R20 16PR, 12R22.5 16PR)和带ABS的底盘, 该车前轮安装盘式制动器, 前置排气管, 装配限速装置, 限速79km/h。安装带有定位功能的行驶记录仪。随底盘选装平顶驾驶室。ABS系统生产厂家:浙江万安科技股份有限公司, 型号:VIE ABS-Ⅱ。车辆颜色可选, 文字喷涂位置可变化。危险货物运输车辆的车辆类型(FL型车辆)。 |
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东风天锦油罐车(12-18立方) :东风天锦平头驾驶室,单桥,康明斯发动机,东风六档变速箱,9T后桥,带动力转向,带空调,10.00-20尼龙胎,轴距:4700mm/5000mm;油罐车罐容积12立方--18立方米,罐采用5mm厚碳钢板制作,带齿轮油泵,可泵进泵出,可分仓,选装流量表。
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福田欧曼油罐车10吨油罐车(13立方) :欧曼驾驶室,单桥,选配天津雷沃180马力/康明斯190马力发动机,东风六档变速箱,前桥3.6T,9T后桥,带动力转向,10.00-20-16尼龙
胎,轴距:4700mm,罐采用5mm厚碳钢板制作,带齿轮油泵,可泵进泵出,可分仓,选装流量表
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欧曼前四后四油罐车(22-26立方) :底盘采用福田欧曼前四后四BJ5253GNFHH-S型,6*2驱动,ETX平顶驾驶室,大同七档变速箱,9T后桥,10.00尼龙胎。发动机为康明斯ISDe210 30型,功率:155kw,210马力。罐容积22-26立方米,筒采用碳钢板制作,方形罐,可选装齿轮油泵,可泵进泵出,泵出口为2.5/3寸,运输介质适用于/汽油/润滑油等液态油质。泵取力方式为主车变速箱上加装取力器取力,带动油泵工作,实现泵进泵出油料
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联系人:吕经理
联系方式:18727976517(微信同号)
东风天锦油罐车12吨油罐车(15-18立方) :东风豪配驾驶室,单桥,东风六档变速箱,选配康明斯180马力发动机,前桥3.6T,9T后桥,带动力转向,9.00-20-16尼龙胎,轴距:4700mm,罐采用4mm/5mm厚碳钢板制作,带齿轮油泵,可泵进泵出,可分仓,选装流量表。
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东风多利卡油罐车8吨油罐车:油罐车罐容积5立方-8立方米,罐采用4mm厚碳钢板制作,带齿轮油泵,可泵进泵出,选装15米加油管,带加油,可按升、按金额计量加油。
另可选装流量表。加油机可装在油罐车罐前部仓内或装于车侧下部。可选配车载式电脑加油机:三加油机、恒山牌加油机、伯莱牌加油机、正星牌加油机。是一款可以流
动加油的加油车。
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运油车罐采用标准外形椭圆形或方圆形罐;罐内设多道防波隔板,使罐具有强度高、重心稳、车辆运载安全平稳等特点。
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不准经常采用吊火法。有时汽车火花塞会有积炭,当某缸的积炭严重时,该缸就不能正常工作,为了使该缸能正常运行,采用缸外“吊火”的方法(将火花塞与高压线之间留3毫米—4毫米的间隙),以提高火花塞电极跳火的能量,使该缸恢复工作,但一般的“吊火”方法稍不注意就容易脱落。如果缸上有滴落的汽油,就极容易发生火灾。因此它只是一种临时性补救措施。正确处理应该是及时清洗保养火花塞,尽量避免使用“吊火”法。
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