排水：

排水用HDPE双壁波纹管材是以聚乙烯树脂为主要原料，加入适量助剂，经挤出成型，适用于建筑物室外排水和市政排污用的新型管材。具有重量轻、排水阻力小、抗压强度高、耐腐蚀、施工方便等优点，是取代铸铁管和水泥砼管的理想材料。

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HDPE结构壁管比水泥承插管显出更多经济效益和社会效益

一、HDPE管内表面光滑，不带正负电核，不结垢

二、HDPE双壁波纹管对沟底要求不高

三、HDPE管对地面下沉或地壳变动不断裂

四、HDPE质量轻，便于运输与安装，无损耗

五、HDPE管使用寿命长，50年以上

六、大大缩短工期和缩小施工难度

水泥管材易结垢，结垢后，使管径缩小，影响通流量。

七、HDPE管的渗透率远低于水泥管材，低于2%，对地下水不会造成二次污染

八、当管道通过流量、坡降及埋深相同时，HDPE可以比水泥管小一两个型号

应用范围：

主要应用于工作压力在0.6MPa以下的大型输水，排污，供水，排水，矿井通风，地铁通风，农田灌溉等。

1、开孔的双壁波纹管：可做盐碱地高速公路的渗、排水管

2、建筑工程：用作建筑物雨水管、地下排水管、通风管

3、矿场：用作矿井通风、送风、排水管、排污管

4、工业：广泛用于医院、环保等行业的排污水管

5、农业园地工程：用于农田、果茶园、以及林带排管

6、道路工程：用作铁路、高速公路的渗、排水管

7、铁路、公路通讯设备：用作通讯电缆、光缆、电线导管的保护管

8、市政工程：用作排水、排污管

9、高尔夫球场、足球场工程：用作高尔夫球场、足球场的渗、排水管

1、使用寿命长: 钢波纹管涵是采用钢板热浸镀锌，所以使用寿命长,寿命为 100年，在腐蚀性特别大的环境下使用时，采用内外表面沥青附层的钢波纹管，可在原使用寿命基础上提高约 20年以上。 

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2、运输方便: 钢波纹管的重量只有同口径水泥管的1/10 到 1/5，即使在窄的场所没有运输设备，人工也可运输。 

3、施工简便: 波纹管采用套筒或法兰方式连接，而且由于可以根据需要定制长度即使是非熟练可以操作，施工以少量的手工操作，可在短时间内完成，即快捷又方便。 

4、强度高 :由于其独特的波纹结构，使用其比同口径的水泥管耐压强度大 15倍以上。 

5、优良的经济特性: 连接方式简便，可缩短工期

特点：

高密度聚乙烯(HDPE)具有优异的化学稳定性、耐老化及耐环境应力开裂的性能。由其为原材料生产出来的HDPE双壁波纹管属于柔性管。其要性能如下：

1.抗外压能力强

2.使用寿命长

3.适当的挠曲度

4.摩阻系数小，流量大

5.耐低温抗冲击性能

6.化学稳定性佳

7.工程造价低

8.优异的耐磨性能

9.施工方便

呼和浩特绕城高速公路始建于2006年4月，主线全长57.894公里，设计行车速度为每小时100公里，公路起点在呼包高速公路罗家营互通东约5公里的脑包村东侧，终点在呼包高速公路白石头沟大桥东347米处。该高速公路途经呼和浩特市的新城区、赛罕区、玉泉区和土默特左旗，沿途设有5个出口，均有钢波纹管。

2005年10月12日，内蒙古自治区呼和浩特绕城高速公路正式奠基开工。

于2006年1月采用世腾的型号含ACPS C5000，ACPS E1500，ACPS E2000，CSPS E3000等产品，主要应用于呼市南绕城至兴和综合物流园区运煤专用通道第一合同段

呼和浩特绕城高速公路是丹东———拉萨国道主干线的重要组成部分，是国家交通部2005年重点建设项目之一。公路全长57.894公里使用23公里的，起点位于丹拉国道主干线呼包高速公路罗家营互通东约5公里的脑包村东侧，终点在呼包高速公路白石头沟大桥东347米处与呼包高速公路相接。全线采用四车道高速公路标准建设，初步总概算为21.79亿元。建成后，呼和浩特绕城高速公路将成为自治区第一条城市绕城高速公路具有强烈的排水的。

该项目的建成，对于进一步改善首府交通状况，进一步夯实呼市经济社会发展基础，进一步促进城乡经济社会协调发展，进一步加快呼市经济融入全国，走向世界，将起到十分重要的作用。

2008年12月10日，内蒙古自治区呼和浩特市绕城高速公路正式通车试运行。

原文来自于：

每周的材料要求
（1）基本材料要求
金属结构的波纹管涵，其适应变形的能力，但对材料要求的基础都不高，一般不需要采用混凝土基础，采取填砂，在软土地区（如上海），多年冻土地区（如西藏高原）在混凝土涵洞基础服务性能波纹涵管未必比砂基强。
膨胀土和湿陷性黄土的地基应根据水的需要进行处理。
寒冷地区。具有一定的级配良好的天然砂的基本材料，大粒径不应超过50mm，下面0.074mm粉粘粒含量不得超过3%，同时要满足施工要求，压实要求、包装要求及大直径基础抗冻要求强度小。季节冻土区的变化深度一般是根据当地冻结深度确定的。关于多年冻土地区波纹管涵洞基础的更换和埋设问题，交通部西部交通科技项目Zi Ti正在对多年冻土地区公路建设技术进行研究。目前，可以考虑由1.0m。考虑地下水的影响，认为砂基应在南非冻土区。
一般情况下，在某些地区，当砂料稀少或砂、沙级配较差时，砾石、石料或河流也可以更换。
（山）砂石土，但应满足压实要求，填料强度小，粒径大，抗冻性好。

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（2）两侧和顶部回填材料的要求

呼和浩特绕城高速公路始建于2006年4月，主线全长57.894公里，设计行车速度为每小时100公里，公路起点在呼包高速公路罗家营互通东约5公里的脑包村东侧，终点在呼包高速公路白石头沟大桥东347米处。该高速公路途经呼和浩特市的新城区、赛罕区、玉泉区和土默特左旗，沿途设有5个出口，均有钢波纹管。

2005年10月12日，内蒙古自治区呼和浩特绕城高速公路正式奠基开工。

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于2006年1月采用世腾的型号含ACPS C5000，ACPS E1500，ACPS E2000，CSPS E3000等产品，主要应用于呼市南绕城至兴和综合物流园区运煤专用通道一合同段

呼和浩特绕城高速公路是丹东———拉萨国道主干线的重要组成部分，是国家部2005年重点建设项目之一。公路全长57.894公里使用23公里的，起点位于丹拉国道主干线呼包高速公路罗家营互通东约5公里的脑包村东侧，终点在呼包高速公路白石头沟大桥东347米处与呼包高速公路相接。全线采用四车道高速公路标准建设，初步总概算为21.79亿元。建成后，呼和浩特绕城高速公路将成为自治区一条城市绕城高速公路具有强烈的排水的。

该项目的建成，对于进一步改善首府状况，进一步夯实呼市经济社会发展基础，进一步促进城乡经济社会协调发展，进一步加快呼市经济融入全国，走向世界，将起到十分重要的作用。

2008年12月10日，内蒙古自治区呼和浩特市绕城高速公路正式通车试运行。