液化天然气储罐的介绍：液化天然气储罐是储存液化天然气的专业产品，特种设备，三类压力容器，06Ni9DR材料。

      经过探伤，水压气压试验，技术监督局现场检验，出具压力容器检验证书，外部除锈喷漆等工艺制造完成。

      液化储气罐对受压元件材质、外观尺寸和焊缝质量、运行质量、安装质量、内部装置及安全附件有着严格质量鉴定。对罐体材料的常规理化检验如：力学性能和化学成分。

      对其焊接接头、焊缝、罐体、封头，各受压元件相互的几何位置等严格地通过X光无损检测和磁粉探伤检查。对产品的密封性、耐压性、及凡是能够影响到产品安全运行的各项技术指标的检测试验。

      LNG储罐常用结构有：立式LNG储罐、卧式LNG储罐、立式子母罐和常压储罐。

      1. 立式LNG储罐：容积有50立方、100立方、150立方、200立方；

      2. 卧式LNG储罐：容积有60立方、100立方；

      3. 立式子母罐：子母罐是指多个子罐并联组成的内罐，以满足大容量储存需求，多个子罐并列组装在一个大型外罐之中。

      子罐数量为3~7个，一般不超过12个。单子子罐容积不宜过大，其容积通常在100~150立方间，最大达250立方。常见有1000立方、1750立方、2000立方；

      5. 常压储罐：有大中型常压LNG储罐和特大型LNG常压储罐。

      60立方液化天然气储罐是工业生产中最常规的天然气储存设备。作为一种储存超低温介质(-162℃)的设备，LNG储罐的建设投资巨大。

     在接收站设计中，储罐的容量选择是一个非常重要的内容，而储罐容量的选择方法尚没有台适的规程规范可供参考，本人在工作过程中，根据国际上比较一致的储罐容量选择方法，总结了一个简单的公式。

    LNG储罐的容量和以下因素有关：

    1. LNG接收站的设计供气能力。如一个接收站的设计供气量为300万吨/年，LNG的平均密度为460kg/m3，则平均每天的供气能力为17868m3。

     2. LNG运输船的航班间隔。如果前后两次航班间隔为7天、则储罐必须保证至少7天的用气量。

     3. LNG运输船的船型。目前LNG运输船一般有125000m3、135000m3、165000m3几种。而储罐必须考虑如果因某种原因运输船提前到达接收站，储罐必须可以容纳运输船容量和实际航班间隔内LNG消耗量之闯的差量。

     一般来说，最多考虑一艘船的容量，或者说在前后两个航班间隔内，接收站没有用掉一点LNG。

      但是实际上，由于接收站和运输方通常保持着良好的联系，在剩余罐容和到货量差距太大时，可以让供货方暂停供应，所以，这个容量一般考虑得不大。

     用气高峰期的峰值差量在用气高峰期，用气量肯定高于平均用气量。所谓峰值差量就是最大用气量和平均用气量之问的差值。

      这个量和接收站的最大供气能力有关，也即和接收站内气化器的最大输出能力有关。60立方LNG储罐必须保证在用气高峰期的用气量。航班误期或港口的连续不可作业天数由于天气等原因造成航班的误期。

      或者船到港后气象条件无法满足正常的卸货作业要求。这些因素和航线经过的地区、接收站的所在地的气象条件有关，必须考虑飓风、台风等特赇情况。