品牌：ZHR-A 型型号：ZHR-A 型额定乘员：6-30产地：浙江外形尺寸：5570*3370mm长（mm）：5570宽（mm）：3330上浮胎直径（mm）：φ360下浮胎直径（mm）：φ380筏高（mm）：1800
area class="lazyLoad">本产品经中国船级社检验合格，并符合《1974年国际海上人命安全公约1996年修正案》的规定，试验符合“IMO的海安会决议MSC.81（70）”要求。
气胀救生筏系采用涤纶胶布配上有关组合件组成的充气制品。结构可靠，属具完备，使用方便。可装在各种船舶上，供应急救生使用（见图1）。
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ZHR-A型抛投式气胀救生筏系列规范
型 号 | A6 | A10 | A12 | A15 | A16 | A20 | A25 | A30 |
核定人员 | 6 | 10 | 12 | 15 | 16 | 20 | 25 | 30 |
筏外型 | 正八边形 | 正十边形 | 长八边形 |
长（mm） | 2175 | 2730 | 2935 | 3380 | 3380 | 4350 | 4835 | 5570 |
宽（mm） | 2175 | 2730 | 2935 | 3380 | 3380 | 3050 | 3325 | 3330 |
上浮胎直径（mm） | φ230 | φ255 | φ280 | φ300 | φ300 | φ300 | φ315 | φ360 |
下浮胎直径（mm） | φ250 | φ295 | φ300 | φ330 | φ330 | φ350 | φ375 | φ380 |
筏高（mm） | 1250 | 1400 | 1350 | 1500 | 1500 | 1600 | 1700 | 1800 |
存放筒直径（mm） | φ620 | φ690 | φ690 | φ720 | φ720 | φ750 | φ750 | φ800 |
存放筒长度（mm） | 1086 | 1122 | 1122 | 1275 | 1275 | 1430 | 1430 | 1637 |
筏重（kg） | 最大存放高度18 m | A PACK | ≤81 | ≤101 | ≤105 | ≤131 | ≤133 | ≤166 | ≤194 | ≤215 |
B PACK | ≤66 | ≤78 | ≤75 | ≤98 | ≤98 | ≤123 | ≤141 | ≤145 |
最大存放高度46 m | A PACK | ≤87 | ≤110 | ≤100 | ≤140 | ≤142 | ≤175 | ≤205 | ≤225 |
B PACK | ≤73 | ≤85 | ≤80 | ≤105 | ≤105 | ≤132 | ≤148 | ≤155 |
Ⅰ 救生筏的存放
1. 气胀救生筏折迭包装在玻璃钢容器内，平时固定系放在舷边筏架释放器上（见图2）。
Ⅱ 救生筏的抛投充气
2. 使用救生筏时，将应急的静水释放器脱钩装置松脱，使筏自动滑入水中或将救生筏抛投水中，救生筏以钢瓶贮备的CO2加N2自动充胀成型。若救生筏存放位置距水线的高度小于15米时，则须将充气拉索拉出（见图3），使充气钢瓶的速放阀打开，方能自动充胀成型。
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Ⅲ 登筏
3. 当救生筏充胀成型后，穿着救生衣的人员沿船舷边的绳梯或其它装置登上救生筏；亦可由水中经筏首尾软梯或登筏平台登入救生筏；若船舷较低船员亦可直接由船舶甲板跳上救生筏。但必须注意其他人员的安全（见图4）。
4. 若救生筏在充胀成型时，在特殊情况下呈翻复状态则应由穿着救生衣的人员下水，登上该筏装有钢瓶的浮胎一侧，借助筏底的扶正带用力向后拉，将筏扶正（见图5），如能顺着风向，则更容易扶正。
5. 人员登筏后，若见水面仍有人员时，将拯救环抛向水中人员，收回拉索，尽可速协助其登上救生筏。
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Ⅳ 人员登筏后脱险措施
6. 人员登筏后，首先解开或用安全刀割开与即将沉没的船舶连接的拉索（见图6）。
7. 由浆袋内取出手划桨，迅速划离即将沉没的船舶。
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Ⅴ 脱险后应做事项
8. 从修理袋内取出安全阀塞头，将它旋紧在筏外舷的安全阀上，当气温过高，而引起筏体内部气压过高时，应将该塞头旋下，使安全阀工作后再旋上。
9. 将备品包里的雷达反射器（圆形或方形）取出，按雷达反射器使用说明书的要求正确地安装在筏上（见图7）。
10. 气胀救生筏系涤纶橡胶制品，充气成型后经过一段较长的时间，筏体内部气体可能有微小的泄漏或当气温显著下降时气压随着有所降低。气压不足时，可用充气器分别对气压不足部份进行补气，补气方法与第8条相同。
11. 救生筏外部的示位灯和内部的照明灯是以干电池供电的。当不要用电时，应将开关插销插上。
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12. 夜间，利用信号手电筒发送摩氏信号。白天，用日光信号镜借助阳光发送信号（见图8）。
13. 当救生筏随风漂流达急，可将海锚抛入水中，降低漂流速度。
14. 为避免风浪侵袭，应将首尾进出口处的门放下，这时应通过筏顶篷上的瞭望窗加强瞭望。
15. 救生筏内贮存有口粮、淡水、急救药箱及救生信号等，要计划使用。药品和救生信号应注意防潮，以免失效（见图9）。
16. 筏内有积水，从修理袋中取出水瓢和吸水海绵将水排除。
17. 下雨时，利用饮完了的罐头和一切可以盛水的器具，把从篷账上积水沟流下的雨水，通过水管，将雨水盛积起来，以备饮用。
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1. 急救药箱 2. 防水电筒 3. 口粮 4.饮水杯 5. 安全刀
6.火箭降落伞火焰信号 7. 海绵 8. 钓鱼用具 9. 手持火焰信号 10. 雷达反射器 11. 漂浮烟雾信号 12. 水瓢 13. 救生须知
14. 救生信号图解 15. 修补胶水 16. 海锚 17. 保温用具
18. 清洁袋 19. 防晕药片 20. 雷达反射器撑杆 21. 刮片
22. 修补胶布 23. 首缆 24. 砂皮 25. 刷子 26. 剪刀 27.哨笛 28. 日光信号镜 29. 划桨 30.小急救塞 31. 大急救塞
32. 充气器 33. 淡水 34. 急救夹 35. 干电池
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18. 若受外界的影响造成筏体上有漏洞或裂缝，应及时从修理袋内取出锥形急救塞将洞旋塞住（见图10），或用急救夹将洞封闭（见图11）。作永久性修理时则用砂皮将修补处打毛，涂上胶水将涂过胶水的涤纶橡胶布贴在修补处将洞补好（用胶布补好后，约隔5分钟再进行充气）。
Ⅵ 注意事项
19. 救生筏系涤纶橡胶制品，容易燃烧，容易被尖锐的器具戳破，应特别注意。
20. 救生筏出厂前安全阀已校正，并予以加封。当气候炎热筏体内部气压过高时，安全阀排出多余的气体所发出“嘶嘶”的声音，系正常现象。人员登筏后，不得乱动安全阀。
21. 气胀救生筏每年应进行一次检修。
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Ⅶ 救生筏的结构简介
22. 救生筏主要由上、下浮胎、登筏平台、篷柱、篷账（橙黄色）和筏底等部分组成（见图12a、12b）。
1. 外扶手绳 2. 浮胎补排气阀 3. 篷门 4. 雷达反射器
5. 示位灯 6. 积水沟 7. 篷柱排气阀 8. 反光带
9. 登筏平台 10. 平衡水华袋 11. 安全阀
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1. 雷达反射器插杆插座 2. 安全刀袋 3. 登筏软梯
4. 电池拉线攀 5. 登筏拉手 6. 筏底补排气阀 7. 拯救环索座
8. 内扶手绳 9. 篷柱排气阀 10. 篷柱 11.照明灯 12. 示位灯 13.安全阀 14. 下浮胎 15. 上浮胎 16. 海锚 17. 登筏平台
18. 外扶手绳 19. 筏底 20. 备品包 21. 钢瓶
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23. 下浮胎通过平台单代与登筏平台构成一处气室，上浮胎则通过两个单向阀与篷柱联成一个气室，此二个气室是以二只二氧化碳加氮气钢瓶分别充胀成型。筏底亦为一个气室，是以充气器人工充气。筏底外部有平衡水袋用以增加筏的稳性。
24. 筏首尾有二个进出口，筏首设有软梯和拖拉设备。筏尾设有登筏平台。筏内外浮胎处有供人员攀扶的把手索。
25. 筏的上、下浮胎之间，装有二氧化碳加氮气钢瓶二只，钢瓶上速放阀分别与筏的上、下浮胎进气阀连接。当应急使用救生筏时，将充气拉索拉出15米，速放阀即自动打开。使钢瓶里的二氧化碳和氮气进入上、下浮胎。上浮胎内气体再通过单向阀进入篷柱；下浮胎内气体达到一定压力后，通过平台单向阀进入登筏平台，并使救生筏充气胀成型。
26. 上、下浮胎、筏底各有一只气阀供补排气用。篷柱、登筏平台各有一只排气阀。上、下浮胎外侧各有一只安全阀。筏内有备品包、修理袋、雷达反射器、划浆和拯救环索。筏底外部设有扶正带、平衡袋。
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