环氧树脂;;微胶囊;;复合材料;;自修复;; 
以CO_2为气源的潜伏型环氧树脂发泡-固化剂的合成及应用 二氧化碳;;环氧树脂;;潜伏型发泡-固化剂;;泡沫 以脂肪族胺类环氧树脂固化剂为原料,乙醇为溶剂,制备了以CO_2为气源的新型潜伏型环氧树脂发泡-固化剂。通过红外光谱表征了发泡-固化剂的结构,证明活泼氢被CO_2封闭。通过热失重测定了发泡-固化剂的热分解性能和发气量,差示扫描量热分析证明发泡-固化剂/环氧树脂体系具有良好的常温稳定性。将发泡料加热到100℃以上,体系发生发泡-固化过程,得到环氧树脂泡沫。研究了成核剂SiO_2含量对环氧树脂泡沫结构和性能的影响,发现合适的成核剂加入量可有效改善泡沫的泡孔结构和力学性能。
有机硅型环氧树脂固化剂的制备及性能研究 环氧树脂;;有机硅;;固化剂;;耐热性 以氨丙基三乙氧基硅烷(KH550)为反应单体,通过水解缩合反应合成了以Si—O—Si为主要链段,—NH为活泼基团的环氧树脂固化剂。利用—NH_2与环氧基团的反应将耐热性较好的Si—O—Si链段引入到交联网络中。通过反应原料和产物的红外吸收光谱和核磁共振波谱对比分析证明了水解缩合反应的发生;通过非等温DSC分析和T-β外推法确定了反应体系的固化特征温度;用环氧树脂E51混合体系粘接的黄铜板,其相对最大剪切强度为14.4 MPa,固化物在N氛围中失重10%的温度为378.6℃,残炭率为26.2%。
软磁复合材料用胶黏剂配方的研究 软磁复合材料;;固化剂;;偶联剂 磁性材料行业发展迅速,但是其绝缘包覆工艺仍存在瑕疵,其中有机包覆工艺仍有很大的改善空间。通过加入不同固化剂、偶联剂配制了双酚A型环氧树脂为黏料的胶黏剂,通过其与软磁粉末的混合与造粒,最终压制成为可直接测试性能的磁环。通过对磁环的磁导率、绝缘阻抗、抗压强度、密度等性能的测试,发现随着固化剂含量的增加,反应过程中的放热量与磁环密度均呈现先提高后降低的趋势,但不同种固化剂对于磁环绝缘阻抗与抗压强度影响不同;同时随着偶联剂的加入量的增加,磁环绝缘阻抗增大、磁导率降低,抗压强度先增加后降低。
功能化环氧树脂研究概况 环氧树脂;;功能化;;研究进展 综述了环氧树脂功能化研究的主要途径,介绍了环氧树脂在粘结、防腐蚀、防辐射、阻燃、绝缘、导电、耐磨等方面功能化发展现状,总结了目前环氧树脂功能化发展存在的问题,展望了环氧树脂在功能化方向发展的趋势。
水性环氧乳化沥青应用进展 固化剂;储存式;白加黑路面;黏层;抗紫外老化;桥面铺装;交联剂;路面铺装;配合料;烧结料;混合料;万能胶;环氧化物;环氧树脂;应用进展; 0引言目前,中国主要采用SBR胶乳对乳化沥青进行改性,SBR改性沥青具有优良的高温性能、低温性能以及高黏度、难乳化的特点,但使用常规的乳化工艺乳化效果较差,难以得到稳定的改性乳化沥青~([1-2])。国内外对改性剂的使用有很多探索,其中使用水性环氧树脂改性乳化沥青(简称水性环氧乳化沥青)是较好的选择之一。水性环氧乳化沥青具有一般热固性材料的特征,固化交联后形
基于黏结性能的水性环氧乳化沥青配方优化 乳化沥青;性能指标;固化剂;最佳配方;洒布量;不同配方;交联剂;万能胶;环氧化物;环氧树脂;转变温度;软化点;贯入度;针入度;延度;黏结性能;配方优化; 0引言为了改善沥青结构层层间的接触状态,《公路沥青路面施工技术规范》要求沥青各面层之间应洒布黏层油。目前广泛应用的乳化沥青、改性乳化沥青黏层油黏结能力比较差,往往达不到将上下沥青结构层黏结成整体的效果,这主要受黏层油自身性能的影响~([1-2])。为了提高和改善沥青结构层层间的黏结性能,延长
工程机械油箱用耐油防腐涂料的研制 环氧树脂;;异氰酸酯;;耐油;;防腐 通过筛选合适的高相对分子质量环氧树脂,采用适合的异氰酸酯作为固化剂,研制出一种适用于工程机械油箱用的高性能耐油防腐涂料。该涂料具有非常优异的耐油性能、耐腐蚀性能、耐热性,既可常温干燥也可烘烤干燥等性能,在工程机械油箱中具有广阔的应用前景。
室温固化湿法缠绕用环氧树脂体系研究 室温固化;;湿法缠绕;;环氧树脂;;复合材料;;压力容器 采用双酚A环氧树脂CYD-128,苯基缩水甘油醚690,环己二醇二缩水甘油醚180,自制聚氨酯预聚体增韧剂Z1和硅烷偶联剂KH550为A组分,改性脂环胺HD、改性聚醚胺2310和改性脂肪胺706为B组分制备了一种室温固化用于湿法缠绕的环氧树脂体系。测试了体系的粘温特性,固化物玻璃化转变温度及其力学性能,制备了单向复合材料,并对复合材料容器进行了压力性能测试。结果表明,该环氧树脂体系具有适宜的粘度和足够的适用期,浇铸体力学性能优异,能够满足湿法缠绕工艺要求,容器性能达到中温固化环氧树脂体系的水平。
含磷双环戊二烯酚醛固化剂的合成及固化环氧树脂的性能 含磷酚醛树脂固化剂;;环氧树脂;;阻燃性能;;热稳定性

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