打捞气囊入水前,充入适量空气,以便潜水员或潜水器的机械手搬运。打捞气囊的重量相对较轻,对于沉船不便于系钢缆的局部,如陷于泥沙之中而又没有悬挂位的船舶底部或潜艇,就可用柔性吸盘吸附在船舶或潜艇表面,提供悬挂位。
打捞浮筒
打捞浮筒是产生水浮力的一种容器,四周密封,浸没在水中能产生巨大浮力,用于打捞沉船、沉物。橡胶充气式打捞浮筒又名软式打捞浮筒主要是用挂胶帘子布制造,用空气压缩机对软式浮筒充入压缩空气,充气后它自然成形。利用气囊的内部囊体充气,达到排水从而使达到货物提升。由于气囊属于软体故所以使用方便安装简便,经济性能好。
打捞浮筒是我公司自主研发的一项高科技产品,由原来的船用气囊改型而来,克服了以往沉箱打捞的弊端,沉箱打捞造价高经济性能高,笨重自身重量体积较大,操作不方便由于提交较为笨重在使用过程中耗费人力,机械等相关辅助设备,使用不方便,打捞浮筒的问世克服了沉箱的缺点,从而降低不必要的经济浪费,造价低!
新型船用高强度上下水气囊
青岛鲁航气囊护舷有限公司自主研发高强度船用上下水气囊,公司做了大量的试验研究工作,包括气囊爆破试验和压缩性能测试。产品性能均超过相关的国际标准、国家标准和船舶行业标准,公司自主研发的船舶下水气囊具有抗爆能力高、安全可靠、经久耐用等特点。公司先后获得国家专利11项,2005年企业在行业率先通过通过ISO 9001质量管理体系认证,公司可为客户提供高可靠性的船舶下水气囊,并进行气囊下水工程、气囊下水船台和下水坡道设计、气囊下水计算和技术培训服务。目前,我公司的产品和技术已成功地应用于自重四万五千吨级船舶的下水,并正在向更大型的船舶发展。我们愿为国内外客户提供一流的技术服务和系统的船舶气囊下水技术实施方案。
供应全新高效安全防爆的船用气囊,鲁航品质安全可靠
材质:材料优质,骨架材料采用10厘米长度里有109根锦纶帘布线,内外层使用合成橡胶,专用粘合剂形状:直径从0.8-2.5米,长度从4-37米.有四层帘布,五层帘布,六层帘布,七层帘布。类型:气囊产品等级:优质新型气囊型号:新型整体高强度起重载动气囊
青岛鲁航气囊护舷有限公司自主研发高强度船用上下水气囊,公司做了大量的试验研究工作,包括气囊爆破试验和压缩性能测试。产品性能均超过相关的国际标准、国家标准和船舶行业标准,公司自主研发的船舶下水气囊具有抗爆能力高、安全可靠、经久耐用等特点。
本公司生产的新型整体船用气囊,采用专用橡胶配方,最新整体技术(每层之间相互一体技术),囊头采取比囊体多两层新工艺,整体提升了气囊的使用压力,加强了船用气囊的强度,气密性,安全性,经专用橡胶配方所生产的气囊使用周期是市场普通气囊的2倍。
公司可为客户提供高可靠性的船舶下水气囊,并进行气囊下水工程、气囊下水船台和下水坡道设计、气囊下水计算和技术培训服务。目前,我公司的产品和技术已成功地应用于自重一万五千吨级船舶的下水,并正在向更大型的船舶发展。我们愿为国内外客户提供一流的技术服务和系统的船舶气囊下水技术实施方案。
青岛鲁航气囊护舷有限公司是生产船用上下水气囊的领军生产企业。以优质服务全球,以实力缔造未来。
产品节能环保、结构合理、经久耐用,囊体表面光滑圆顺,囊头安全可靠,已经在国内外得到广泛的应用,形成了本地区地方特色产品。采用特殊橡胶粘合剂(凯姆洛克),这样囊头与铁制气囊嘴连接牢固,解决了气囊嘴子容易爆破,气密性不好的现象。并且通过该项目,建立了适合船用上下水的数学模型,研究出其机理及其理论;开发出适合船舶专用气囊的硫化工艺;
鲁航公司所研发的气囊结构合理,材料优质。配合专用橡胶配方,专用胶粘剂,高强度高韧性帘布线,现在的气囊其承载能力大大提高,已经远远超出标准CB/T3795-1996。完全能够胜任恶劣环境下,气囊受力滚动变形扭曲挤压,增强了气囊下水的安全保障。
生产优势
鲁航在生产上确定的生产发展目标也就是说鲁航自主研发的优势,必须主动、积极地加以适应,以此作为鲁航经济发展的骨架,公司每月每季度进行员工的整体素质培训,相关技术人员培训,制定出相关的管理遵循体系,细化到每一个工作的细节。
鲁航在护舷方面由材料进厂,产品生产,产品硫化一直到产品合格检验出厂都有鲁航内部细化,自行生产有自己专业的设备降低其他加工的利润,聘请专业的管理人员协调公司内部的生产细化,工人一律采用公司附近人员,一方面带动周围经济发展,一方面降低人工成本。
我公司各部门,按照质量手册、程序文件、各种规章制度及操作流程规定,对生产过程各个环节进行全方位质量监控。从采购进厂原料检测—审核—加工—生产、工艺控制—检验—包装—入库管理—出厂检验整个流程,进行严格质量检查控制,并形成可靠的各环节检查、巡检原始记录,为质量生产追溯提供证据。
严格检测:
每一只气囊出厂前,必须经过严格外表检验和充气检验,测试其工作压力,单位时间内的气体泄漏率不达标,不合格决不出厂。
气囊使用中应特别注意的事项
1. 严格控制使用压力,不得超过使用压力。
2. 与气囊接触之表面不得有尖锐突出的硬物,防止刺破气囊表皮。
3. 尽量避免气囊长度方向产生扭曲。
气囊制造原材料
气 囊 生 产 过 程