PV2R1-31-FR油泵  扫路车油泵

液压油泵是一种既轻便又紧凑的小型泵类型，其实由一种含铝材料铸造成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的传动模制件。其中，泵体可运动的模制件具有可烧结的、包含奥氏体的铁基合金的材料制成，其中由一种可烧结材料制成的该模制件，铸造泵体外壳热膨胀系数具有60%的热膨胀系数。

油泵有直列式、分配式和单体式三大类，不管哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字。铸造泵体泵具有耐高温耐腐蚀，高速运转，性能稳定等优点。

油泵齿轮泵,根据齿轮啮合形式：外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵

按齿形曲线：渐开线齿轮泵和摆线齿轮泵

按齿面：直齿齿轮泵，斜齿齿轮泵，人字齿齿轮泵

按压力：低压齿轮泵（2.5MPa），中高压齿轮泵（16-20MPa），高压齿轮泵.

齿轮泵具有以下特点：维护简单：齿轮泵的零件及密封少，维护简单且成本低着一起复增压。性价比高：齿轮泵具有输出性能高而成本低的特性。

可调性强：齿轮泵输出压力和流量都由驱动气体的压力调节阀准确地调节。调节驱动气压,不锈钢泵，使气压管道齿轮泵的输出压力在预增气压和

最大输出压力之间精确调整。 输出压力高：气动液体管道齿轮泵的最高工作压力可达到700Mpa,三螺杆泵，气动气体管道齿轮泵的最高工作压力

可达到300 Mpa。 材质优良：齿轮泵高压部分材质为硬质铝合金。高压柱塞材质为不锈钢。并采用双层密封。关键部位材质可以根据介质性制选配。

多种气体驱动：压缩空气、氮气、水蒸汽等。输出流量大：气动管道齿轮泵只需0.2—0.8Mpa压缩空。

齿轮泵振动噪声过大产生原因：

（1）齿轮误差或两齿轮轴线不平行。

（2）齿轮泵进油管直径太小。

（3）滤油器堵塞，或转速过高。

（4）泵体与盖的两侧没有加纸垫而产生硬物冲击，泵体与泵盖不垂直密封，旋转时吸入空气。

（5）电动机与油泵轴不同心。

解决办法：

（1）更换主精度齿轮，保证两齿轮轴线平行。

（2）更换直径较大的进油管。

（3）清理滤油器或降低转速。

（4）泵体与泵盖间加入纸垫，研磨泵体与泵盖间的平行度不超过0．005mm。

（5）调整泵体与电机的同轴度其误差不超过0．01mm。

 产品广泛应用于注塑机，油压机、工程机械、塑胶机械、制鞋机械、压铸机械、冶金机械、矿山机械、金属切削机床以及其它各类液压系统。随着液压技术的快速发展，公司坚持追求技术创新和提高产品层级，投巨资加大技术改造力度，不断扩大产品品种和提升产品规格，以增强液压油泵产品国际竞争力。

油泵(工程机械类)

量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节。油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。

油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，假设在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。

柱塞

当柱塞上升至“上上点”后往下移动，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，柴油又被吸进柱塞套里面，再次重复上述的动作。直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸，4个气缸就有4组柱塞系统，因此体积比较大，多用在中型以上汽车。例如公共汽车和大货车上的柴油机一般用直列式喷油泵。

柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，这个吸入口充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时，柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使柴油既不能吸入也不能被压出，柱塞继续上升时压迫柴油，柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油嘴，再从喷油嘴进入气缸燃烧室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分喷入气缸，其余部分则由回油孔泄走，并利用增减泄走的回油量来调节喷油量。

  柱塞泵是应用在工程机械、矿山和船舶领域重要机械转动设备，它的组成部分十分繁多，一般分为两类：1、动力端装置2、液力端装置。 其他的组成部分主要有皮带轮、止回阀、安全阀、稳压器、润滑系统等组成。

 液压电磁球阀是电磁截止式方向阀，主要用于控制液体的通断和流动方向，也可以作为先导控制阀，以控制各种大通径的液压阀（电液换向阀或二通插装阀），实现对大功率液压阀的先导控制。

它的组成部分：1、电磁铁2、方向滑阀