承载吨位有1吨，1.5吨，2吨，2.5吨，3吨，3.5吨，4吨，4.5吨，5吨，6吨，7吨，8吨，9吨，10吨，11吨，12吨，13吨，14吨，15吨，18吨，20吨，30吨，35吨，40吨，45吨等；

起升高度有3米，3.5米，4米，4.5米，5米，5.5米，6米，6.5米，7米，7.5米，8米，8.5米，9米，9.5米，10米，10.5米，11米，11.5米，12米等

根据叉车作业环境的不同，轮胎可选配充气轮胎，实心轮胎和环保轮胎等

企业在选购叉车的过程中要考虑众多环境因素：

作业场所，长时间在室内作业的工况下不适合选用内燃叉车，内燃叉车只适合长时间在室外作业，以免叉车的尾气污染室内的环境。

场地条件，如果地面平整，无扎胎风险可选择舒适的充气轮胎；否则建议选择实心轮胎。如果地面不允许留下轮胎痕迹的话就要选择环保轮胎。

库门高度，如果叉车需要进出仓库门的话那就要考虑叉车门架在最低状态时的高度是否能够通过库门。

转弯半径，如果叉车需要在通道内转弯的话就要考虑叉车的最小转弯半径。

柴油叉车发动机烧机油有三种情况 

　　1、气门油封处漏机油,原因是气门油封质量不好,或者发动机温度高,或者排气受阻导致废气对气门油封冲击较大。

　　2、曲轴通气机构无法过滤机油,导致机油被吸进进气道,这种情况只有改进过滤机油机构,以消除故障或提高效率。

　　3、从活塞处漏机油,这表现为,节气门只有排气侧有积碳,但是危害最大,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致,但这也只是表象,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两,那么在同等材料下,同等排量下:

　　有些发动机采用短行程,大缸径的活塞,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程,这样活塞环的承受气油能量的面积就小,那么在同等排量下,活塞环对活塞的推拉力就有所不同,推拉力越大,活塞环对活塞的破坏力越大。在涡轮下,活塞环承受的气油能量更大,活塞环对活塞的破坏力也更大,更加重了烧机油的程度。(注:活塞环是卡在活塞槽里的,活塞环承受气油能量越大,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题,活塞环就无法封住气缸,就烧机油)。  

　　烧机油之后的解决方法

　　一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂,具体来说,主要的是如下两种:

　　1、熔铸类:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦,一方面增强密封性,一方面保护原摩擦面金属。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用,但因为其本身为颗粒状且随机油流动,容易堵塞油路及滤芯,引起更大的故障,另外,因其本身硬度小,随使用会逐渐损耗,更换机油时也会随机油排出,需要不断添加。

　　2、锻造类:通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面,形成新的摩擦面,增加原工件尺寸,增强密封,保护原摩擦面。这类添加剂目前市面比较少见,如果足量情况下,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加。

　　两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题。因为添加剂价格都不便宜,如果经常使用,过不了多久就和修发动机的费用一样了,却不如修发动机来的可靠。

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