双回路动力制动阀主要由壳体（1）和控制滑阀（2）、主调节弹簧（3）、致动元件（4）以及复位弹簧（5）和（6）组成。该阀门通过致动元件（4）操作。这样会使两个主调节弹簧（3）抵靠在两个控制滑阀（2）上。首先，控制侧在通道 T 处关闭，然后控制侧 SP 至 BR 打开，从而使两个制动回路中的压力均升高。随后，制动管线中的压力增大，同时作用于控制滑阀背后的制动压力恢复装置（7），使其抵靠在主调节弹簧（3）上，以使两个制动回路中制动压力（次级压力）的增长与致动元件（4）的偏转成正比。在致动元件的偏转保持恒定的过程中，控制滑阀（2）移动到控制位置，并使进入通道 BR1 和 BR2中的压力保持恒定 ，其中通道 BR1 中的压力仅比通道 BR2的高约 2 bar。致动元件的致动力与其偏转成正比。


如果主调节弹簧（3被释放，则复位弹簧将控制滑阀移回至起始位置。控制侧从 SP 至 BR 关闭，并从 BR 至 T打开。从而释放次级回路（制动回路）。
组合式机械/液压驱动
制动阀可以利用踏板进行机械控制和/或通过Pst 油口进行液压控制。


带旋转角传感器的型号（微动）
当驱动器轻轻地按压制动踏板时，仅静液压驱动通过微动功能制动。旋转角传感器将踏板角度转换成电气输出信号。
增加踏板上的按压力时，会导致静液压和工作制动同时制动。因此，制动过程由两部分组成：电气和液压输出信号。
泵的控制装置通过机载电子元件连接至工作制动的电角度传感器。在整体制动行动的第一个部分中，仅发送电气信号，随后使传动泵通过电子系统（微动）回摆。在第二个部分中，液压制动压力增大（液压制动）。


注意
对于带旋转角传感器的型号，规定采用舱室装配进行传感器装配
有关这些参数之外的应用，请务必向我们咨询！
液压油
根据 DIN 51524，该阀门适合使用矿物油（HL，HLP）。
在项目规划开始之前，应采用以下样本中的液压油应用说明和要求：
90220: Hydraulic fluids based on mineral oils and related hydrocarbons
根据需要，可使用符合 ISO 15380 标准的其他液压油，如：HEES（环保液压油）。



液压油的过滤
滤芯越细，液压油清洁度越高，阀门的使用寿命越长。
清洁度应至少符合 ISO 4406 (c) 标准的 20/18/15 级。为此，我们建议使用最小保留率 β10 ≥ 75 的过滤器。​

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