北京地铁橡胶垫片、钢轨调高轨下垫板制造厂家

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生产工艺是：注塑机成型，和轨距块的生产工艺一样。铸铁件生产则使用球墨铸造工艺制造。

路基与路堑过渡段，路堤与路堑连接处应设置过渡段。过渡段可采用下列设置：1．当路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右。并应在路堤一侧设置过渡段，如图LB3-3所示。段填筑要求应符合路堤与桥台段的规定。2．当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右。如图LB3-4，其开挖部分填筑要求应与路堤相同。土质、软质岩及强风化硬质岩路堑与连接地段，应设置过渡段，并采用渐变厚度的混凝土或掺入5%水泥的级配碎石填筑。无砟轨道与有砟轨道连接处路基应设置过渡段，轨道形式过渡要求。两桥之间、桥隧之间及两隧之间的短路基宜采取适宜措施，平顺过渡；当两桥间为小于150m非硬质岩路堑时，路基基础可采用桩板结构或保证刚度平顺过渡的工程措施处理。

木枕不分开式扣件，在钢轨与木枕之间加一铁垫板，然后直接用三个道钉（内侧两个、外侧一个）把钢轨、垫板、木枕共同钉在一起。由于直接用道钉将钢轨、垫板共同钉于木枕上，列车通过时铁垫板发生振动，易磨损木枕，较少采用。木枕分开式扣件，四个螺纹道钉联结垫板与木枕，两个Ｔ形螺栓扣压钢轨，道钉和Ｔ形螺栓构成“K”型，因此又称“K”式扣件。分开式扣件由于分别将钢轨与垫板、垫板与木枕扣紧，具有扣着力强，垫板振动缓减，并能有效地制止钢轨的纵、横向，更换钢轨时，不需要扰动垫板与木枕的联结，便于组装轨排，木枕使用寿命等特点。但零件多，用钢量大，弹性差，仅在个别轨道及桥梁上使用。