汽车配件进口注意的一些问题：

1，由于旧汽配是不允许进口，所以进口汽配比较敏感，查货的概率相比较大

2，汽配进口多数需要提供3C认证，这是许多进口汽配会卡在这个环节。某些汽配还需要办理进口许可证

3，汽配品种较多，每个配件单单申报要素就有十几个，许多采购并不了解汽配，往往会忽略这些。货到港后再找供货商拿，这里就浪费了时间。

4，由于配件小，一般进口种类繁杂，且每种配件的申报要素不同，这是最花费时间的，所进口汽配前要做足功夫，避免货到港后再做资料，这样很容易超期，产生不必要的费用。

5，由于配件的多样性，同种配件，不同厂家，适用车型不同，也会造成购买价格不同。在这方面海关内部往往没有一个统一的价格。申报高了，得多交税，低了，容易审价。

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我司代理进口过的汽车配件主要有：

汽车配件：刹车线，油封，胶圈，火花塞，化油器、分电器、电脑板、空调泵、差速器、前后桥、悬挂、减振器、刹车盘、刹车泵、、助力泵、前后杠、灯具、中网、沙板、、仪表，开关、电器等拆车件、二手件、旧件，丰田、日产、本田、马自达、三菱、五十铃、铃木、大发、富士、日野、奔驰、宝马、大众、奥迪、欧宝、雷诺、标致、雪铁龙、富豪、萨伯、通用、福特、戴-克、道奇、起亚、现代、大宇配件

我公司代理口岸：上海，天津，青岛，宁波，厦门，香港，广州，深圳，东莞，佛山等

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清关时效3~5天，提供申报要素：品名，编码，型号，数量，重量，方数，适用车型

推荐进口口岸：广州黄埔老港，深圳盐田，香港，上海外港

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土耳其进入欧洲的跳板
土耳其市场的重要地位很大程度上由其地理位置决定。该国地跨欧亚两大洲，南面隔海与非洲相望，外和航运条件得天独厚。土耳其不仅是中东地区重要的汽车生产大国，而且成为了众多跨国汽车制造商投资的乐土。
土耳其北面与正在成为西欧汽车生产基地的东欧接壤，南接世界豪华汽车重要消费市场的西亚。早在20世纪80年代，土耳其独特的地理位置就吸引了众多国际汽车厂商竞相投资。
目前，菲亚特、雷诺、标致、奔驰、曼、路虎、福特、丰田、本田和现代等企业都以独资或合资方式在土耳其建有工厂。近几年来，跨国汽车厂商又在土耳其掀起了扩产浪潮。比如，2007年，雷诺宣布投资2.36亿美元增强其研发实力；日产计划将产能由3万辆扩至10万辆。有汽车分析师预测，大多数跨国汽车制造商都会在土耳其扩大产能。除了满足当地市场的消费需求，土耳其生产的汽车中相当一部分出口至以欧洲为主的一些国家和地区。
有关统计数据显示，1996年土耳其汽车及零部件出口金额为15亿美元，2000年为26亿美元，2007年猛增至200亿美元。有预测称，该国汽车及零部件出口总额将在2011年达到250亿美元。
相对低廉的劳动力是吸引汽车企业在土耳其投资的主要原因。相比已加入欧盟的中东欧国家而言，目前还未加入欧盟的土耳其工人工资水平更低。此外，土耳其工人每周工作45小时，而波兰、捷克、斯洛伐克等国一般周工作时间为38～42小时。同时，东欧地区的汽车厂商在捷克、斯洛伐克还面临劳动力短缺的难题。
地理位置优越、劳动力成本具备优势再加上汽车及零部件工业的良好基础，土耳其毫无悬念地将成为中国汽车进驻欧洲发达国家市场的“桥头堡”。

从汽车消费环境来看，由于土耳其的油价较高，小排量的经济型轿车比较受欢迎，马路上行驶的汽车也多以小排量为主，大排量的豪华型轿车相对较少。由于土耳其自身生产的汽车产品大部分用于出口，因此自身市场除了少部分是本土生产的产品外，大部分由进口产品满足。