品牌:其他型号:依据图纸或样品定制生产材质:其他是否标准件:非标准件样品或现货:样品加工定制:加工定制产品等级:依据图纸或样品定制生产形状:依据图纸或样品定制生产适用范围:橡胶、塑胶、塑料减震垫板规格尺寸:依据图纸或样品定制生产mm生产厂家:昆山艾力克斯铁路配件有限公司材质:天然橡胶、合成橡胶、丁苯胶、氯丁胶、复合橡胶、EVA、塑料、塑胶、HDPE、高密度聚乙烯、热塑性弹性体标准:出口外销标准
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要么身上有什么至宝可以将变幻成这般模样。WJ-2型扣件,本扣件按60 kg/m钢轨设计,适用于要求钢轨高低和左右位置量大并铺设焊接长钢轨的预应力混凝土梁上无碴轨道结构,也属于小阻力扣件。已铺设在秦沈客运专线长枕埋入式无碴轨道结构上,经受了时速为321 km/h的高速列车试验,性能良好。该扣件结构与WJ-1型扣件相似,只是将弹片扣压件改用弹条扣压件,该弹条设计扣压力4kN,前端弹程11.5mm。扣件主要设计参数与特点如下:① 扣件调高量40mm,钢轨高低通过在轨下、铁垫板下垫入调高垫板实现,轨下量10 mm,铁垫板下量30mm。② 扣件左右位置量每轨±10 mm,轨距通过带有长圆孔的铁垫板来实现,为连续无级。③ 扣件设计承受横向力为50 kN(疲劳荷载),混凝土承轨台不设挡肩。④ 铁垫板上设置1:40轨底坡。⑤ 扣件节点刚度为40~60 kN/mm。⑥ 扣件T型螺栓的螺母不采用松紧搭配布置,要求松紧程度一致,使扣件均匀受力,T型螺栓的螺母扭矩为90~100Nm。⑦ 锚固螺栓拧紧扭矩为300Nm。⑧ 预埋绝缘套管抗拔力大于100kN。会议由科学院微电子研究所副所长、科学院物联网研究发展中心常务副主任陈大鹏。工业母机是机器或机械的机器,也叫机床。该机器人本体是外购的,但整个集成方案核心内容是自己在做。对于五金人来说,展会是一个行业内人士交流互动的平台,在这期间可以考察企业的产品展示,也可以了解消费者对于产品的真正需求,行业平稳向好态势不变研判当前机械工业面临的形势,陈斌指出,2016年在全球贸易保护抬头和反全球化倾向增强的背景下,

胀轨的原因,1、温度压力大:实际锁定轨温偏离设计锁定轨温范围;铺设进度影响;低温焊复钢轨造成锁定轨温偏低;冬季线路不均匀爬行,造成局部锁定轨温偏低;冬季超温超长作业,造成局部锁定轨温偏低。2、线路阻力小:线路设备状态不良;线路几何状态不良;线路作业的影响。道床横向阻力是防止线路胀轨跑道,保证线路的主要因素。胀轨的防制措施,1、正确铺轨的锁定轨温,不使其偏低。如不得不偏低,应来年进行应力放散,重新锁定,使锁定轨温符合设计值。2、低温焊复钢轨,应在焊复前将钢轨拉伸至原有长度。否则,来年也要放散应力,重新锁定,使锁定轨温符合设计值。3、线路,做到阻力均衡,以避免冬季的不均匀爬行。4、禁止超温、超长作业,根据轨温合理安排作业项目。5、保持线路几何状态良好不超限,尤其是方向。6、保持线路设备状态、经常良好。7、加强线路和位移观测,发现胀轨迹象,及时处理。

WJ-7型扣件,(1)混凝土轨枕或轨道板承轨槽不设混凝土挡肩,铁垫板上设置轨底坡,混凝土轨枕或轨道板承轨面为平坡,既可用于轨枕(双块轨枕、长枕)埋入式无砟轨道,又可用于轨道板无砟轨道,列车传来的横向荷载主要由铁垫板的力克服。(2)钢轨轨底与铁垫板间设橡胶垫板,实现的弹性。通过更换不同刚度的轨下垫板可分别适应350 km/h客运专线和250 km/h客运专线(兼顾货运)的条件。(3)铁垫板上设有T型螺栓座和钢轨挡肩,通过拧紧T型螺栓的螺母紧固弹条。弹条弹程大,在采用较低刚度轨下弹性垫层时弹条的扣压力衰减小且疲劳强度高。(4)铁垫板上钢轨挡肩与钢轨间设有绝缘块,用以扣件的绝缘性能。(5)铁垫板与混凝土枕或轨道板间设绝缘缓冲垫板,缓冲列车荷载对混凝土枕或轨道板的冲击,同时的绝缘性能。绝缘缓冲垫板周边设凸肋并留有排水口,可有效水膜电阻。(6)同一铁垫板可安装多种弹条(常规扣压力弹条和小扣压力弹条),配合使用系数不同的轨下垫板(橡胶垫板或复合垫板)可不同的线路阻力,既可用于要求大阻力的地段,又可用于要求小阻力的地段,各种线路条件下铺设无缝线路的要求。(7)铁垫板通过锚固螺栓与预埋于混凝土枕或轨道板中的绝缘套管配合紧固。预埋套管上设有螺旋筋定位孔,便于螺旋筋准确定位。混凝土枕或轨道板中的预埋套管中心对称布置,便于混凝土枕或轨道板的布筋设计。(8)轨向和轨距时无需任何备件,通过带有长圆孔的铁垫板来实现,为连续无级,可设置轨向和轨距且作业简单方便。(9)钢轨高低位置量大,无砟轨道的使用要求,在轨下垫入充填式垫板可实现高低的无级。(10)在钢轨接头处安装时无需特殊备件,不妨碍接头夹板的安装。

混凝土枕扣件,混凝土枕轨道上用于联结钢轨和混凝土轨枕的联结零件。混凝土枕由于重量大、刚度大的特点,对扣件性能要求较高,对其扣压力、弹性、和可调性均有较严格的要求。混凝土枕扣件,按其结构可分为弹条扣件、扣板式扣件、弹片式扣件(参见混凝土枕扣件)三种;按扣件本身弹性可分为刚性扣件和弹性扣件;按混凝土轨枕有无挡肩分为有挡肩扣件和无挡肩扣件两种。混凝土枕扣件,在初期主要使用扣板式和弹片式两种。拱形弹片式扣件由于拱形弹片强度低,容易引起残余变形,甚至折断,故在铁路上已不再使用。而扣板式扣件由于采用扣板作扣压件,弹性不足,扣压力较低,在使用中容易松动,目前在铁路上已逐渐被弹条式扣件所代替。弹条式扣件采用弹条作为扣压件,利用材料的弯曲变形及扭转变形,又不存在断面的削弱问题,结构形式比较合理,故而已成为混凝土枕轨道的主型扣件。目前使用的主型扣件为弹条Ⅰ型扣件,随着重载高速铁路的发展,近年来又研制成功弹条Ⅱ,Ⅲ型扣件等。其中,Ⅲ型扣件为无螺栓无挡肩扣件。

弹条Ⅱ型扣件除弹条采用新材料重新设计外,其余部件与弹条Ⅰ型扣件通用,仍为带挡肩、有螺栓扣件。选用优质弹钢作为Ⅱ型弹条的材料,屈服强度和抗拉强度比Ⅰ型扣件了42%和36 %,弹条直径不变。Ⅱ型扣件具有扣压力大、强度储备大、残余变形小等优点,适用于60kg/m钢轨与Ⅱ型或Ⅲ型混凝土轨枕。弹条是60kg/m钢轨用弹条Ⅱ型扣件的重要部件。主要用于轨距铁路直线及半径R≥300M曲线上铺设60kg/m钢轨的预应力混凝土枕轨道,其条件为:年通过总重60Mt.km/km~100Mt.km/km;机车轴重不大于250Kn;货车速度不大于120km/h,客车速度不大于是km/h;单个弹条初始扣压力不大于10.0Kn;弹程10mm。北京铁路轨下垫板、铁路调高缓冲垫板公司