公司总部位于山东滨州工业园区，拥有科研生产人员400余人，年产基建器械50000吨，自有租赁物资50000吨，代管物资30000吨；通过布局北京、广州、杭州、武汉、西安、兰州、贵阳等全国9大制造租赁基地，可实现物资租赁300公里覆盖半径，15天转场就位，综合服务能力位居行业前列

公司拥有桥梁模板、连续梁挂篮、制架梁设备、液压爬模、桥梁钢结构等五大产品系列。广泛应用于高铁、公路、市政、水利、隧道、核电等多类国家重点工程。先后与中铁、中交、中建、中国电建、中国能建、湖南路桥、山东路桥、北新路桥、中国建材等上百家施工及贸易企业建立了良好的合作关系。

菱形挂篮模板系统是用于连续梁悬臂施工的非标机械设备。博远重工多年来致力于菱形挂篮的标准化和通用性研发，目前拥有菱形挂篮设计、制作方面使用新型专利19项，截止目前共计服务工程超过500个项目，目前已研发至第四代，可以提供，菱形挂篮租赁、菱形挂篮销售、菱形挂篮销售回购、等多种合作模式，致力于为客户提供路桥装备施工整体化解决方，2016年获得交通部推荐Q235B菱形挂篮租赁生产厂家。2017年被中建三局授予“优质供应商”称号

其优点：

1、采用销接形式，拆装便捷，销轴采用40Cr材质，淬火，强度高；

2、前进及后退形式：采用液压千斤顶顶推，反扣轮反扣轨道形式；

3、杆件受力采用MIDAS桥梁专业计算软件进行计算，模拟实际受力工况；

4、主桁架系统采用整体胎装制作；

1、大跨径预应力混凝土连续梁桥以采用变截面为主，一般选用跨径在60~150米范围内，目前国内建造主孔跨径为165米。采用变截面连续梁符合梁的内力分布规律，选用悬臂法施工，亦与施工的内力状态相吻合。 

(1)变截面布置的边跨常选用不等跨布置，边跨与中跨的比例约在0.5~0.8范围内变化。为使边跨支点不产生负反力，边跨与中跨的比例以0.6~0.7为宜。连续箱梁桥支点梁高约为跨径的1/15~1/20，***常用的是1/18；跨中截面梁高约为跨径的1/30~1/50。变截面梁的底面变化规律可采用圆弧线、二次抛物线或折线等，***常用的是二次抛物线。 

(2)箱梁在横截面上布置的形式，主要与桥宽有关，可以布置为单箱单室、单箱双室（或多室）、分离箱；外侧腹板可布置为直腹板和斜腹板；外伸翼板可以布置成宽翼板箱梁或窄翼板箱梁；过宽翼板的箱梁，在悬臂板下可家斜撑或采用加劲悬臂板。 
(3)截面主要尺寸拟定 ①顶、底板厚度 
桥面顶板要有足够的厚度承受恒载和活载产生的横向弯矩和剪力。箱梁顶板厚度首先要满足布置纵横向预应力筋的构造要求。顶板跨中厚一般选择25~30厘米，顺桥向为等厚。 
箱梁跨中底板厚度，考虑配置预应力钢筋，底板***小厚度可取预应力管道直径的2.5倍，一般可取25厘米左右。顺桥向边跨两端底板及中跨支点底板适当加厚，并应考虑设置进人孔，以便检修和养护，也有利于减小箱梁内外温差。 

②腹板的布置与厚度 
腹板主要承受竖向剪应力和由扭矩产生的剪应力，根据剪应力要求选择腹板的厚度，腹板厚一般为30~80厘米，在墩上或靠近桥墩的箱梁根部的箱梁根部腹板需适当加厚。腹板上设置通风孔，以便缩小箱梁内、外温差。根据预应力束的锚固构造要求及局部英里的分散要求，选择腹板厚度***小尺寸： 
当腹板内无承应力筋时，可取20厘米； 当腹板内有预应力筋时，可取25~30厘米； 当腹板内有竖向预应力筋时，可取30厘米； 当预应力筋锚固在腹板上时，可取35~40厘米。 
在箱梁内的顶板、底板与腹板相交处需设置承托，承托可以增大桥面板抵抗负弯矩的能力，还可为布置预应力钢筋和设置锚头留出足够的空间。

 
③横隔板构造与尺寸 
横隔板的主要作用是增加箱梁的横向刚度，限制箱梁的畸变。端横隔板既作为一个末端的横隔板，同时又可满足后张法预应力筋分散锚固在端部的构造要求。由于连续梁的支点传递荷载较大，大多是采用实体式的刚性横隔板，中部开设人洞。中间支点横隔板要考虑支座布置，以及悬臂浇筑时设置墩、梁临时固结构造的要求，予以加强。中间横隔板较少采用，有时将中间横隔板做成加劲型的桁架和框架式，可以作为中间腹板的加劲，并作为体外束预应力筋的锚固，也可以在施工过程中作为临时预应力筋的锚固。