3月28日，蔚来第三代换电站在海口首次亮相，第一批十座三代换电站会在全国十个地方同步上线，4月初正式投入使用。
蔚来能源高级副总裁沈斐博士介绍到：“第三代换电站如果用一句话总结，就是体验与效率有一个全面的提升。”
三代站服务能力更强大。
首先，电池仓位增至21个，电池仓位数量由二代站的13个增至21个，再搭配更加柔性的换电机构，能够适配多种尺寸的车型，并将兼容蔚来不同平台的车型，日服务次数可达408次，比二代站提升30%。
其次，换电时间缩短20%。采用全新的三工位协同作业机制，将电池流转路径降到最低，全程换电时长缩短了一分钟左右。
然后，换电体验也更好。
将配备2颗激光雷达和2颗英伟达Orin X芯片，单站算力达508TOPS，让召唤车辆、自动换电成为可能。换电平台的高度比此前的二代站降低了100毫米左右。意味着整个车进出站的感受会更好一点。第二个，在换电的时候，车辆的换电位置往前移了400毫米，车内的视野会更加地宽广。
其次是效率的提升，三代站的比如阿尔卑斯车型等。另外，电池的充电功率提升了50%，并且能够同时兼容800V电气架构。最快将在今年年底再做一次提升，从当前的单向充电变成双向，错峰取用电，参与电网的调频和服务以及电网的稳定性，形成电网互动。
为什么三代站要配备激光雷达?沈斐回答道，基于两个功能考虑，第一，提升换电站的智能化，自动泊车依赖外界环境，借助传感器将提高精度，提升整个泊车过程的安全性和成功性;同时还可使更多的换电站实现无人值守，降低运营成本;第二，布局未来多平台车型，换电站可以对自动驾驶能力不强的车进行引导交互，使其更容易泊车到换电站。同时，沈斐表示，将持续根据车型和实际情况，对换电站进行硬件的选配，不一定每个换电站都配。
此外，沈斐还介绍了500kW超快充。
蔚来500kW超快充是200-1000V的宽电压平台，峰值电流可达660A，能够支持NFC卡的支付，即插即充，包括车位管理，并且全球通用。
换电网络布局方面，截至3月23日，蔚来在全国已经建成了1,323座换电站，总的换电次数超过了1,900万次，其中春节期间，单天的换电单量最多达到62,000多次。
蔚来计划2023年新增1,000座换电站，其中高速400座，城区600座，换电站总数超2,300座。
蔚来前不久搞了一个用户心愿单的活动，已经收到了138,701份换电站心愿，在高速方面最想打通的高速公路就是G25长深、G42沪蓉、G45大广。
此外，沈斐表示，蔚来建多少个换电站将取决于当年的销量，用户越多，站点就会越多。
