SAC600T6-8，这台号称“没有转不过的弯，没有爬不上的坡”的60吨全地面起重机，刚上市就在圈内引起了热烈讨论，不少吊友在后台留言：它配置怎么样?真的有那么灵活吗?有没有经营价值?今天，重哥就来解答大家的疑惑。
这款机型真的这么灵活吗?
“只要叉车能进，它就能进”，这话是一点也不假。SAC600T6-8整车宽度2.8m，长度仅12m，比20吨级的机型还要紧凑。最小转弯半径6.5m，极限过弯更加轻松。同时，悬挂高度上下调整了100mm，可以轻松通过涵洞或坑洼路面。
它的起重性能能跟上吗?
50m六节主臂，标配16m副臂，最大起升高度66.5m。它主臂全伸最大吊重7t，主臂吊装幅度3m-39m。还有6.4m横向支腿跨距支撑，13t配重托底，吊载能力不用担心。
为什么说没有它爬不上的坡?
这款机型的越野能力非常强。德国原装进口的Kessler重载车桥，三桥全桥驱动。搭配525轮胎，最大承载13.5t，承载力大幅提升。340匹超大马力，50%的最大爬坡度。山地、沙漠这些汽车吊去不了的地方，它都能上。所以，它非常适用于500kV及以下的高压线塔吊装。
甩尾的难题解决了吗?
为了彻底解决甩尾的问题，SAC600T6-8采用全新的电液平台+电涡流缓速器。恒流恒压转向，系统响应时间小于300ms。无感对中技术，转向精度小于0.3°，后桥对中无冲击，转向无甩尾。电磁感应无接触辅助制动，行车更有保障。
不知道这款车的效率怎么样?
先来看拆装效率，SAC600T6-8对原有的绳轮结构进行了优化改进，插销传动穿绳更加便捷，效率提升50%。配备液压副臂收臂油缸，拆装时间直接缩短1小时。再来看转场效率，它只需要拆副臂和9.7t的配重就可以上高速，如果只是短距离转场，连拆卸都免了。吊装这行，效率就是金钱。
除此之外，还有全新两室、整车遥控等多项设计点，这都得吊友亲自体验才能深刻感受。
