“奇瑞目标是今年建成19个瑶光实验室，到2025年建成300个。”2022年9月16日的“瑶光2025 奇瑞科技day”上，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃如此宣布。
“瑶光2025”战略印证了奇瑞“把核心技术牢牢掌握在自己手里”的底气，这让人不禁想起三年前，在发布星途汽车的概念车时，尹同跃曾动情地讲过，“我们是在用灵魂造车啊。”这句颇有点“风萧萧兮易水寒”的话，更显出一种对技术的坚持。
用灵魂造车，实际上更需要用钱来造车。所以，无论是投入高达60亿元打造m3x火星架构，还是为了“瑶光2025”战略，集团层面研发方面5年投入1000+亿，培养人才2万+人，无疑，都是决战未来的一种坚决。
今年成都车展推出m3x火星架构2.0和以“瑶光”命名的平台第一款量产车型atlantix，再次缔造全新的“豪华、科技、活力、时尚”的产品感知。
其中的“火星”，正是人类冲出地球探索外太空的首站所在，也正是2022(第25届)成都车展星途展示出全新面貌的“敢超越”精神所在。而瑶光，就是“用灵魂造车”信念的一束光。
火星架构2.0赋能瑶光
说到m3x火星架构2.0的出台，此前，m3x火星架构在2020年北京车展发布，短短两年时间，进行了两次升级，可谓快速。
进化后的m3x火星架构2.0，在延续技术高端、品牌高端、服务高端“三高”优势基础上，进一步在安全、舒适、动力和智能四大维度实现了六大提升，不但助力星途打造更好的产品，也对完善未来产品布局起到至关重要的作用。
正如奇瑞汽车股份有限公司总经理助理洪高明在发布会上所讲：“ m3x火星架构2.0整合了奇瑞全球顶级战略资源，按照豪华车标准开发和制造，是代表星途产品旗舰价值和前瞻技术的先进架构，也是驱动星途迈向智能化、电混化时代的技术载体，为星途品牌2.0时代的全球向上发展奠定扎实的技术基石。”
这个架构可实现覆盖a+、b级suv/轿车/mpv的产品矩阵，涵盖phev/ice/reev等动力形式，按照星途汽车的调研，能满足新时代精英用户更高品质、更个性化的用车需求。同时，就像m3x的“x”代表的无限可能，通过架构衍生更多的车型，星途品牌能够得以走得更远、更稳。
具体而言，基于m3x火星架构2.0打造的车型，安全性也更高，因为均采用全新笼式吸能车身技术，在碰撞安全上可满足全球n-cap五星标准。
以瑶光为例，其全车高达85%的高强度钢覆盖，b柱等关键部位使用1,500mpa超高强度热成型钢，更独有“双吸能盒、双传力”路径的设计专利，能更好地吸收、分配碰撞产生的冲击和能量，满足最为严苛的25%小偏置碰撞测试标准。
此外，现阶段，m3x火星架构2.0将诞生出2.0tgdi+8at、2.0tgdi+7dct以及phev的动力系统，其中，2.0tgdi最大扭矩400n·m、热效率大于43%，绝对做到了行业标杆;8at扭矩大于400n·m，3dht功率大于165kw、轮边扭矩大于4000 n·m，也是极具竞争力。
既然命名“瑶光”，星途就如同有了北斗指引的战车，无惧前行。而且，从星途的角度来说，新架构的首款车型以“瑶光”命名，既遵循了星途现有产品体系“自然原力”的命名规则，也代表着星途“以技术赋能产品”，在设计语言上“以科技定义豪华、以科技引领未来”。
同时，就像m3x火星架构2.0的“3”代表星途柔性硬件平台、智能网络架构、动力总成三大核心技术的集成，这为第一款量产车型瑶光提供了强大的背书。
当然，外部的竞争压力也倒逼着星途不断进行技术革新。以此次m3x火星架构2.0侧重的整车ota升级来看，目前具备ota功能的车型已经成为竞争必有的标配。正如有数据显示，到2025年，将有79%的全球售出车辆具备ota功能。
特别是在如今的智能电动时代，智能化的水平将是决胜的关键。这方面，除了ota，基于autosar软硬分离为支撑的eea4.0先进电子电气架构，瑶光的智能驾驶水平接近l3级，说居于行业领先水平毫不为过。此外，除当下典型的nop智能导航驾驶辅助、alc智能自动变道、avp自主代客泊车等高热度功能外，还包括21项adas基础功能、以及11项高阶智能辅助驾驶功能等。
舒适性方面，通过底盘cdc自适应悬架(这可是合资豪华车才有的配置)、双液压悬置等技术以及女王座驾系统，m3x火星架构2.0的车型将实现犹如“磁悬浮”般的越级豪华车享受。
而在高通8155芯片支持下，不断迭代的lion雄狮智云系统，将带来有颜值、有智慧、有感情、有温度的“四有”智慧座舱，并可以通过ota的不断升级，始终保持最领先的科技及舒适体验。
无疑，名字灵感来源于“北斗七星”勺柄第一颗星之名的瑶光，寄托着星途对于以内部代号 m38t的atlantix为品牌全新起点的期望。同时，以“瑶光”为名，象征着和气、祥瑞的美好愿望。
瑶光照亮未来
从2017年9月12日亮相法兰克福车展来算，星途品牌的高端化之旅“五年磨一剑”，毫不为过。无论技术上、产品上、营销上、渠道上，星途一路走来磕磕绊绊，但一直在“用灵魂造车”。
而瑶光这款车型，实际上承载着星途品牌高端之路先锋大将的重任。那么，星途品牌的高端之路怎么走?实际上，星途内部一直在思考和探讨。
就在前不久，在芜湖，汽车公社与奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞营销公司执行副总经理兼星途营销中心总经理黄招根探讨时，黄招根表示，要给用户一个明确的定义，做到三个高端：首先要技术高端，然后做到品牌高端，以及服务高端，打造技术星途、国潮星途、轻奢星途。
这句话的含义在于，做高端品牌需要长时间的积累和技术沉淀，同样也需要做好客户服务和客户体验。而这也是目前星途要“破圈”的核心所在，同时实现与奇瑞品牌的差异化和高端化。
品牌需要不断推出的新产品支撑，所以黄招根在2023款凌云上市发布会上表示，“未来星途将形成432的产品矩阵，4款燃油车是追风、凌云、揽月和瑶光，还有3款phev以及2款bev。”三款混动车型是追风et-i，揽月phev和瑶光phev，两款电动车型为e03和e0y。瑶光将在今年年底、明年年初正式上市，e03、e0y将于明年下半年上市。
值得一提的是，e03、e0y所基于的平台，正是在“奇瑞科技day”的“瑶光2025”计划中，未来，奇瑞将开发的高端智能电动e0x平台。
而9月16日发布的奇瑞“瑶光2025”计划也为星途的未来做了最好的注解。这个计划陆续落地下去，技术层面的规划包括火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态四大核心领域，并在此基础上打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台等在内的13项核心技术。
而更为长远的规划方向，奇瑞还将开发滑板底盘平台——多功能skateboard平台，基于该平台研发的产品将具有全线控底盘、新型悬架、ctc电池、轮毂电机、支持可插拔eea 6.0电子架构等技术特点。
这也是“体现全新品牌愿景、新时代用户人群以及下一代车型发展方向的洞察和思考，并将引领星途品牌向全球化高端智能绿色品牌探索和迈进。”的最好诠释。
如今星途品牌发展已经进入2.0时代，m3x火星架构2.0和瑶光成为承上启下的重要参照，它们不但是星途过去多年研发投入的注脚，也是星途走向发展正轨的新起点。而基于这个平台的瑶光，对于星途的战略意义自然重大。
未来，以星途瑶光“破圈”为起点，与基于m3x火星架构2.0进化和开放互联的星途“432”产品矩阵结合，星途全心拥抱“瑶光2025”，同时，瑶光的祥瑞寓意，也照亮了“上下求索”的星途前行之路。就像我写过的，“以凌云之志，追风逐日，上九天揽月，向瑶光而行，这是星途的梦想。”
